电池|动力电池技术路线再遇风波 宁德时代坚称不会放弃811( 二 )
业内人士透露 ， 随着技术和市场的不断发展 ， 国内动力电池多元化技术路线大致格局已基本形成 。 其中磷酸铁锂主打500km以下的续航里程产品 ， NCM523通过无模组设计、加高压等方式 ， 可满足500-700km左右续航里程 ， 而续航700km以上产品仍需要NCM811路线才能实现 。
中金公司发布的证券研究报告显示 ， 高镍路线具备中长期性能提升与成本下降的兼顾性 ， 是全球锂电龙头与国际一线车企的共同趋势 ， LG Chem、宁德时代、松下均坚定高镍体系 ， 德系车企也将进一步应用高镍电池 ， 全球大趋势确定 。
另外 ， 报告中还显示 ， 宁德时代当前NCM811装机稳定占其三元装机约30% ， 客户结构存在一定变化 ， 短期装机占比预期企稳 ， 2021/2022年或伴随新势力/德系车企需求 ， 占比进一步提升 ， 从排产来看 ， 宁德时代主要的NCM811正极供应商容百科技排产上行 ， 验证下游需求并未显著受到影响 。
【电池|动力电池技术路线再遇风波 宁德时代坚称不会放弃811】证券分析师认为 ， 三元高电压和高镍是当前动力电池两个技术路径 ， 但最终将殊途同归 ， 走向高镍+高电压 ， 不同的电池企业实现的路径不同 。 而宁德时代高镍技术优势明显 ， 显然不会高镍电池的发展 。
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