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行业互联网,腾讯|腾讯全球数字生态大会 能链引领能源数字化变革

9月10日 ， 腾讯集团主办的"2020腾讯全球数字生态大会"首次以云上直播的方式 ， 向全球呈现产业互联网的商业全景图 ， 展示了未来数字化智慧生活的科技样貌 。在"智慧出行专场"中 ， 能链（车主邦/团油/快电）（以下简称"能链"）与宝马（中国）、易车公司和长城汽车等出行行业头部企业 ， 共同围绕"开放共建出行产业新价值"展开对话 。
据了解 ， 本次大会围绕"未来经济 ， 数字优先"的主题 ， 从腾讯自身技术发展和数字化实践出发 ， 解读数字经济新趋势 ， 携手时代最强大脑洞悉未来经济新风口 ， 挖掘企业发展新动能 ， 与千行百业生态伙伴一道探索新时期数字经济的决胜之道 。值得一提的是 ， 能链作为唯一一家能源产业互联网平台企业受邀出席 。能链创始人戴震与腾讯车联总经理王万新展开高端对话 。
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能链创始人戴震受邀出席腾讯全球数字生态大会
"未来经济 ， 数字优先" ， 能源行业在进行着数字化的升级和改造 。在面对王万新提问"能源领域里 ， 最亟需改造的是哪些方面？"时 ， 戴震表示 ， 能源是人类所有事物的底层 。中国是全球能源消耗第一大国 ， 占据全球20%的能源消耗 ， 仅出行能源上下游就有10万亿的市场空间 ， 但中国的能源利用率仅为日本的三分之一 。
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能链创始人戴震对话腾讯车联总经理王万新
在中国 ， 巨大的抱怨在能源 ， 巨大的不均衡在能源 ， 巨大的产能过剩在能源 ， 巨大的双边分散市场在能源 。"能源行业正在从单边化走向市场化 ， 从原始走向数字化 。"他认为 ， "炼厂产能过剩、油站数量过剩"和"油站流量获客刚需、车队降低成本刚需"是目前中国能源面临的最大痛点 。
然而机会与挑战并存 。戴震进一步表示 ， 近5年来 ， 随着中国能源市场"原油进口权放开、成品油终端市场全面向外资放开、废止‘两法’经营放开"和"油气管网分离独立、国家输电公司独立"的"3放开＋2独立"政策红利的释放 ， 能源行业已经迎来了历史性发展机遇 。
作为中国最大的互联网能源交易平台和数字化底层服务商 ， 能链积极布局能源数字化开放平台 ， 并努力解决能源行业供需两端不平衡问题 。成立4年来 ， 能链旗下已有团油、快电、能链云三大板块 ， 业务覆盖全国1700个城市 ， 连接2万座加油站和40万根充电桩 。占有23%的国内加油站互联市场份额和70%的充电桩互联市场份额 ， 在油电一体化能源补给领域 ， 位居中国第一 。
此前 ， 腾讯车联推出全新TAI3.0生态车联网 ， 发布腾讯小场景 ， 而能链是唯一双产品搭载腾讯车载小场景的企业 。腾讯和能链集团下面的团油、快电、车主邦等应用深度合作 。车载端 ， 推出小场景 ， 深度结合驾车场景特性和用户个性化需求进行深挖 。同时 ， 相关服务也接入微信九宫格的"出行服务"里 。带来了车载、手机联动的新用户触点 。
戴震认为 ， 车载场景是能源消费里的新物种 ， 虽然目前还处在培育阶段 ， 但未来一定是个高转化场景 。能源行业的数字化是必然趋势 ， 不以某一家公司的意志为转移 。
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能链提出能源消费4Buy理论
"能链提出了能源消费4Buy理论 ， 从路过购买的PassBuy ， 到基于地理位置的LBSBuy ， 再到现在团油、快电做的数字化购买DataBuy ， 终局AutoBuy ， 实现以车辆为中心的全场景智能化能源消费 。"戴震表示 。


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