江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

航空发动机|航发有多难造？F22发动机图纸随便看，任何国家仿制不出


航空发动机|航发有多难造？F22发动机图纸随便看，任何国家仿制不出
文章图片
航空发动机|航发有多难造？F22发动机图纸随便看，任何国家仿制不出
文章图片
航空发动机|航发有多难造？F22发动机图纸随便看，任何国家仿制不出
随着人类科技的进步 ， 武器装备的性能越来越强大 ， 制造工艺也越来越精湛 。 而纵观全世界所有的武器装备 ， 论威力最大 ， 毫无疑问就是核武器 。 而要说技术难度最高 ， 洲际导弹、航空母舰恐怕都算不上！高性能航空发动机 ， 才是名副其实的高精尖武器 。
【航空发动机|航发有多难造？F22发动机图纸随便看，任何国家仿制不出】由于研制难度大、投入高 ， 航空发动机也被誉为“现代工业皇冠上的明珠” 。 它的研制难度有多大呢？简单来说 ， 自1943年人类首台涡扇发动机诞生至今 ， 全球有能力建造这种装备的国家仅有5大常任理事国 。 而且遗憾的是 ， 纵然我们能建造出大型航母、洲际导弹、第五代战斗机等顶尖装备 ， 可唯独在航发领域落后于同行 。 主要原因就是——起步太晚 ， 积累太少 。
航空发动机不同于其他武器装备 ， 如果没有领路人 ， 弯道超车的可能性微乎其微 ， 我们的工程师对此体会最为深刻 ， 就举一个简单的例子：
军迷们都知道 ， 一台小涵道比涡扇发动机 ， 直径1米、长度半米左右 ， 点火后却要产生十几吨的推力 ， 折算成马力大概为2~3万匹 。 而一台顶级的超跑发动机 ， 最大马力也不过1000出头 ， 也就是说 ， 一台航空发动机的推力 ， 相当于几十上百台汽车发动机 。
而要想让航空发动机产生如此大的推力 ， 除了设计合理外 ， 还要求其每一扇涡轮叶片都能承受住10几吨的高压 ， 以及数千摄氏度的高温 。 以目前人类技术水平 ， 能制造出符合这种要求、强度最高的合金材料 ， 就是传说中的单晶高温合金 。 截至目前 ， 也只有中美俄英法有能力制造这种东西 。
制造出单晶叶片 ， 只是为进一步造出高性能航发打下了基础 。 如何设计发动机内部结构、各部位材料如何配比、怎样产生更大的推力 ， 才是工程师们日以继夜攻关的课题 。 而且随着现代战斗机对性能参数的要求越来越高 ， 对发动机推力的要求也就越来越大 。 所以说 ， 科学家们设计研究工作根本就没有尽头 ， 只能拾阶而上 ， 不断挑战新高度 。
有人说 ， 航空发动机这么难造 ， 买一台仿制不就完事了？其实这根本不可能 。
首先 ， 顶级航发技术是每个军事大国的不传之秘 ， 即便是再亲密的盟友 ， 也不可能拿出来共享 ， 给多少钱都没门 。
其次 ， 与其他军工产品只需要摸清构造、搞懂原理就有可能完成仿制不同 。 即便把一台足够先进的航空发动机摆在我们面前 ， 派最顶尖的科学家去拆解临摹 ， 也根本造不出一台一模一样的出来 。 只要有一丁点细微的差别 ， 性能就会天差地别 。 可以毫不留情地说 ， 就算美国人把F-22的发动机连同图纸一并公之于众 ， 任人拿去研究 ， 包括中俄在内的所有国家都没能力完成仿制 。
总而言之 ， 想要在航空发动机领域有所建树 ， 根本没有捷径可走 ， 只能脚踏实地去走好每一步 。 但话说回来 ， 经过多年的追赶 ， 我们在航发领域和美俄等国的差距也在逐渐缩小 。 按照“中国惯例” ， 但凡想在某个领域追上对手 ， 只是时间问题罢了 。


    推荐阅读


    上一篇：问董秘|落后大盘指数太多，公司如何维护小股...，投资者提问：公司股价今年以来都持续下跌

    下一篇：中国网直播|华为突破八千亿，全国工商联：营收超三千亿元企业规模继续增长