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大众宝来|每公里油耗3毛，不到15万就可落地顶配，还有真皮座椅+主动刹车( 二 )


 尾部的设计相对来说就更加运动了些 ， 不过也都是些表面形式 ， 整体来说层次感比较足 ， 后尾箱盖上也有许些突起 ， 有一种小鸭尾的感觉 。 不规则形状的尾灯造型 ， 内部均是采用LED光源 ， 并且也进行了熏黑 ， 视觉上是比较棒的 。 而后包围也只能说说它的底部设计 ， 双边双出的排气口视觉上还是不错的 ， 可惜是假的 ， 真正的被隐藏在车身底部 ， 采用单边双出色形式 。
 进入车内 ， 并不会感觉到一丝的新鲜感 ， 毕竟也还是延续了大众的最新家族式设计理念 ， 不过相比起老款 ， 它确实变得更加精致动感了些 ， 同时也很运动 。 其实大众的内饰最值得称赞的一点就是它的材质表面处理技术 ， 虽说宝来的内饰大部分能触摸到的地方都是硬塑料 ， 但是巧妙的纹路处理 ， 让它看起来丝毫不觉得廉价 。
 方向盘的样式也大众在MQB平台里用的最多的一种 ， 三辐式平底结构 ， 采用亮黑色饰板修饰 ， 并用镀铬亮点点缀 。 真皮包裹的质感也非常不错 ， 尺寸大小也适中 ， 合理的多功能按键布局 ， 驾驶途中操作也比较方便 。
 仪表的样式虽说也比较常见 ， 典型的大众设计风格 ， 但也颇有立体感 ， 值得好评 ， 双机械盘搭配一块彩色的液晶显示屏 ， 对于一些日常的车况信息也已足使用 。 如果说在同级别的车型中 ， 大众的仪表设计应该是我最喜欢的了 ， 简洁明了还好用 。
 中控屏也是与周围融为一体 ， 微微向驾驶员侧倾斜 ， 大小只有8英寸 ， 在许多大众车型上也比较常见 ， 左侧还设有一排按键 ， 触感反馈都不错 ， 同时在右下角还预留有一个USB的接口 。 而这块显示屏内所搭载的功能在同价位相对也较为丰富 ， 常见的GPS导航及车载蓝牙 ， 还有CarPlay及CarLife、原厂互联/映射三种互联方式 ， 并且它还提供了语音识别控制系统 ， 可以控制一些常用功能 ， 比如多媒体、导航及电话 。
 值得称赞的是 ， 宝来的座椅也是采用真皮材质包裹 ， 但造型设计的其实就很一般 ， 加入了黄色的缝线 ， 稍显动感 ， 但座椅的填充物并不算软 ， 坐起来舒适度也就一般 ， 不过支撑性做的还是比较不错的 。 同时主驾驶还支持8向电动调节及座椅加热功能 ， 而副驾驶只支持4向手动调节 。
而作为一个实打实的家用车 ， 宝来的后排座椅做的和前排座椅基本没啥区别 ， 并没有更优越的舒适度 ， 但对于一台15万级的家用车 ， 做到这个程度也已经不错了 。 轴距也是达到了2688mm ， 腿部及头部空间基本没什么局限性 ， 但是大众车的通病就是座椅中间凸起较高 ， 对中间乘客很不友好 。
 不过大众车的后备箱设计的一般都非常不错 ， 也比较规整 ， 两侧也有储物格 ， 但只有左侧设计了一块挡板 ， 整个后备箱容积达到了506升 ， 后排座椅也支持按比例放倒 ， 空间可以进一步拓展 。 不过值得吐槽的就是 ， 尾箱的两个支杆及线束直接就裸露在外 ， 有些不太美观 。
 
动力上 ， 宝来同样也是搭载了大众万年不变的EA211+7速干式双离合 ， 排量为1.4T ， 采用涡轮增压的进气方式 。 其实大众的这个EA211还是非常耐用的 ， 如果搭配上6AT变速箱 ， 那简直就能堪称完美了 ， 但7速干式双离合其实也并不差 ， 只是避免不了一些先天性毛病 。 底盘采用的是前麦弗逊式独立悬架 ， 后扭力梁式非独立悬架 ， 这个组合在同级中也比较常见 。
 但是对于一台家用车而言 ， 后期的养护维护成本也是大家比较关心的 ， 而大众在这入门级车型上 ， 这一块做的还是非常不错的 。 宝来每次的常规保养价格也就在350元左右 ， 正常水平 。 不过呢宝来的维修成本还算是比较高的 ， 有些配件也还是挺贵的 ， 并且车身电子零件较多 ， 前两年没什么 ， 过几年小毛病就不断了 ， 但也并不用在意 ， 很多其实只是偶发 。
 
 而日常用车 ， 宝来算是出乎我的意料 ， EA211这款发动机省油是挺省油的 ， 但根据我们的实测 ， 宝来在均速的情况下 ， 百公里油耗在6升左右 ， 而在高速行驶的情况下 ， 百公里油耗只要5.2升左右 ， 这样划算下来每公里油耗也就在3毛 。 不过呢对于大众车的保值率 ， 其实都不算是太好 ， 就以宝来来讲 ， 三年保值率也就在55.98% ， 五年保值率勉强还能有44.37% 。


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