车业杂谈|奔驰G350同样加价！没200万别想拿下，便宜20万又怎样( 二 ) 又变成营销工具了？图文：十七编辑：颜

此外，奔驰G级本身就是非承载式车身结构，整备质量比承载式结构车身更重，加上奔驰G级有着许多经典的设计理念与工艺用料，使得其整备质量还要更上一层。 8.1秒的百公里加速或许城市够用，可真到了那少数的去越野的机会时，这2.0T就很有可能出现动力不足的迹象，使得无法顺利攀爬或脱困。

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最终，你同样花了200多万，你还会向朋友炫耀你买了台2.0T四缸，不能炸街，玩不了穿越的G350么？
最后，再给大家透露一下，在本次所电联的几家奔驰店内， G350还没有接到任何订单，反之G500一如既往的火热。
总结
如果不加价或少加价， G350有它的可买性，牺牲一定的动力，换来更低的购车用车成本和同样的配置体验，可以！反之，加价后的G350感觉更像是一个营销工具，衬托出了G500更高的性价比，有木有感觉似曾相识。
【车业杂谈|奔驰G350同样加价！没200万别想拿下，便宜20万又怎样】当然，笔者相信奔驰厂方本意并非如此， G350的推出一方面是了迎合时下越来越严苛的排放标准和油耗指标，一方面则是获取更大的市场，毕竟对于G级而言，本身就没有直接竞争对手，推出更低排量版本车型，能扩大意向客户群体。可谁知在国内......要怪就怪这大G奇货可居，让终端有机可趁。

车业杂谈|奔驰G350同样加价！没200万别想拿下，便宜20万又怎样( 二 )

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