洋州老张|时速350公里高铁串联鄂赣闽，“东西线之争”分歧严重，你期待哪一条呢？
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高铁
近年来 ， 随着我国综合国力的稳步提升和社会经济的快速增长 ， 我国的高铁建设取得了骄人的成绩 。 高铁网络的覆盖越来越完善 ， 它不仅给人们的出行带来了便利 ， 而且对沿线各地的经济发展起到了积极的推进作用 。 高铁展现出的优势越来越明显 ， 全国各地都加快了高铁建设的步伐 ， 新高铁线路的建设进度也一直是人们关注的焦点 。
今天 ， 老张就和大家聊一聊串联鄂赣闽三省的一条新高铁大通道----武厦高铁 。
武厦高铁
武厦高铁又称武厦客运专线 ， 规划运营时速350公里 ， 西起湖北省武汉市 ， 东至福建省厦门市 ， 连通湖北、江西和福建三省 。
2015年武厦高铁的建设构想一经提出就受到了沿线人民的高度关注 ， 大家都在期盼着它早日开工修建 。 但是 ， 时至今日武厦高铁仍未有动工修建的迹象 ， 甚至项目前期进展都不甚明朗 ， 大有偃旗息鼓的征兆 。
?高铁
很多网友不明白 ， 武厦高铁是串联鄂赣闽三地最便捷的快速通道 ， 对沿线各地的发展极其重要 ， 当初由三省联合提出 ， 为何如今进展会这么缓慢 ， 迟迟未能开工修建呢？
其实 ， 这与高铁产生的带动作用有直接的关系 。 大家都知道高铁能对沿线地区的经济发展带来巨大的推动作用 ， 因此各地对高铁过境都是求之不得 ， 甚至会争得不可开交 。
武厦高铁在进行线路规划时也遇到了这样的问题 ， 各地对武厦高铁的线路走向纷争不断 。
综合相关信息 ， 老张简单将其概括为“东西线之争”：
武厦高铁东线：武汉---咸宁---南昌---进贤---抚州---金溪---资溪---光泽---邵武---顺昌---南平---三明---德化---安溪---厦门
武厦高铁西线：武汉---咸宁---宜春---吉安---龙岩---厦门
高铁
从东西两条线路的整体走向来看 ， 分歧最突出的在江西境内 。
如果武厦高铁走西线咸宁、宜春、吉安一带 ， 将会与长赣高铁高度重合 ， 有重复建设之嫌 。 但是 ， 湖北却极力推进这一走向 ， 因为它的修建不仅能够让咸宁更快速地融入武汉经济圈 ， 也能打通咸宁南向高铁通道 。
不过这条线路地形复杂、山路多 ， 而且沿线多是一些小县 ， 经济实力不强 。
因此西线方案修建的希望比较渺茫 。
高铁
东线经南昌、抚州、三明、厦门明显更加顺直 ， 线路相对短 ， 施工难度也比较小 ， 相应项目的建设成本也会更低 。 同时也能满足江西快速东进和西出的发展需求 ， 江西明显更倾向于东线方案 。
目前 ， 江西正在积极推动东线方案的前期准备工作 。
两个方案互有优劣 ， 双方争执不断 。 虽然东线方案是主流意愿 ， 但是西线方案的呼声也很高 ， 全线的线路走向迟迟不能确定 ， 也就导致了武厦高铁项目停滞不前 。
高铁
其实 ， 高铁线路走向的确定除了要考虑建设成本和经济效益外 ， 还要综合考虑相应的社会价值 。 只有将三者综合起来考量才能最大程度地发挥出高铁的优势 。
或许我们能够将思维放得更开阔一些 。 在我国的高铁建设中不乏线路之争 ， 比如西渝高铁的“东西线之争”；京九高铁安徽、江西段的“东西线之争” ， 最初都是分歧严重 ， 后来通过设置东西通道进行平衡 ， 完美地化解了纷争 ， 从而有力地推进了项目的建设进度 。
武厦高铁何不借鉴这样的举措 ， 虽然貌似“妥协” ， 实则皆大欢喜 ， 未尝不是一种行之有效的方案 。
【洋州老张|时速350公里高铁串联鄂赣闽，“东西线之争”分歧严重，你期待哪一条呢？】你期待武厦高铁东西线哪一方案呢？高铁
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