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大众报业·海报新闻|海报时评丨把外卖骑手困在系统里，究竟“困”的是谁

【大众报业·海报新闻|海报时评丨把外卖骑手困在系统里，究竟“困”的是谁】时敢当
当《外卖骑手 ， 困在系统里》一文刷屏 ， 在整个外卖行业和舆论场引发轩然大波的时候 ， 一线外卖小哥们仍然飞驰在送餐的路上 ， 不知道他们看没看过这篇文章 。
#外卖骑手 ， 已经成为最危险的职业之一# ， 类似话题不止一次登上热搜 ， 但这一次 ， 这个群体最真实的困境和所处的生态 ， 才被社会更系统更真切地看见 。
从2016年到2018年 ， 美团外卖三公里送餐的最长时限从1小时缩至45分钟 ， 再到38分钟 。 而2019年 ， 中国全行业外卖订单单均配送时长比3年前又减少了10分钟 。 路还是那段路 ， 人还是那个人 ， 车还是那台车 ， 被“吞掉”的时间到底从哪儿来？答案已经清晰：来自平台的系统算法和外卖小哥实践的“互动”——骑手们长期在系统算法的控制与规训之下 ， 送得越来越快 ， 而这种短时长数据又会反馈给算法 ， 让系统再次加速 。
对平台而言 ， 这是实现成本最小化和利润最大化的结果 ， 但对外卖骑手和整个社会而言 ， 却是在用生命健康和公共安全为平台的利润买单 。 “送外卖就是与死神赛跑 ， 和交警较劲 ， 和红灯做朋友” ， 外卖小哥的总结是一种黑色幽默 ， 背后是逆行、超速、闯红灯等“不要命”的行为 ， 以及被伤害的无辜行人和车辆 。
在这个循环里 ， “最无解的部分在于 ， 在让骑手越跑越快的推手中 ， 也包括骑手自己” ， 中国社科院的研究学者作出如是判断 。 骑手确实有为了增加收入而承接更多单量的主观意愿 ， 但能决定结果走向并最终导致客观结果的 ， 仍然是平台的“算法” 。 一只手通过各种严苛的惩戒推着骑手往前跑 ， 另一只手通过设定“普通、青铜、白银、黄金、钻石、王者”游戏等级并绑定不同的奖励引诱骑手往前跑 ， 外卖小哥与其说是“推手” ， 不如说是被操控的工具 。
“好制度让坏人变好 ， 坏制度让好人变坏 。 ”平台无限制压榨骑手 ， 是这个恶性循环的始作俑者 。 外卖小哥被动成为超速链条上的一环 ， 正是源于平台为逐利抛弃了社会责任——尽管种种恶果被社会诟病多时 ， 但仍然可以继续置骑手生存环境于不顾 ， 置险象环生的公共交通环境于不顾 。 解铃还须系铃人 ， 要打破这一恶性循环 ， 平台必须拿自身开刀 ， 解决算法的价值观问题 ， 重新设定核心逻辑 ， 让“蚀掉”的时间复归 ， 把节奏和效率放缓到正常标准 。
外卖平台作为近年来发展起来的新业态 ， 我们确实应以包容审慎待之 。 但已经触犯底线的一些现象 ， 必须得到正视和有效解决 。 对于外卖平台而言 ， 要在当前“美团”和“饿了么”两大寡头竞争的局面中占据优势 ， “唯快不破”或许是当下的最大法宝 。 但这同时也是毒药 。 不顾社会责任 ， 曾经被全民口诛笔伐并下线400余天整改的滴滴顺风车殷鉴不远 。
外卖骑手的生存现状不容漠视 ， 涉及的公共安全问题不容忽视 。 近日 ， 两家平台都进行了危机公关 。 “饿了么”说要增加一个“我愿意多等5分钟/10分钟的按钮” ， “美团”说将会给骑手留出8分钟的弹性时间 。 公关技巧有高下 ， 然而 ， 再好的技巧也遮盖不了问题 。
在解决社会痛点、满足客户需求中谋求发展 ， 是企业的初心 。 问题企业只有从平台核心逻辑、从企业文化深处“刮骨疗毒” ， 才能找回初心 ， 肩负使命 ， 实现愿景 。 否则 ， 企业自身一旦成为了社会痛点 ， 自入“险境” ， 也就再也无缘于“基业长青” 。


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