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行业互联网,阿里巴巴|不做物流的阿里系，或有着更远大的目标

近日 ， 上海环世物流(集团)有限公司投资人中新增浙江菜鸟供应链管理有限公司 ， 后者持股10.33% ， 成为了环世物流第三大股东 。
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事实上 ， 对于近年来阿里在物流领域投资动态有所了解的朋友可能会记得 ， 如今在大家熟悉的很多快递企业股东名单中 ， 都出现了阿里系的身影 。
2018年5月 ， 阿里巴巴、菜鸟等向中通快递投资13.8亿美元 。截至2020年3月底 ， 阿里巴巴对中通快递直接持股约8.7% ， 亦是中通的第二大股东 。
2019年3月 ， 申通快递宣布阿里巴巴将以46.6亿元投资间接持有其14.65%股权 ， 成为第二大股东 ， 并拥有以约定价格进一步收购16.1%上市公司股份的权利 。
今年4月30日 ， 韵达股份2019年年报披露 ， 阿里创投出现在韵达股份前十大股东之列 ， 目前持股2% 。
9月1日晚间 ， 圆通速递发布公告称 ， 阿里网络拟66亿元受让圆通速递12%股权 。转让完成后 ， 阿里系持股达22.5% ， 而圆通创始人、董事长喻渭蛟夫妇仍为实控人 ， 持股占比降为41.65% 。
除了通达系之外 ， 其实阿里系还投资了不少物流企业 ， 例如卡行天下、日日顺物流、心怡科技、快仓等、速递易、万象物流 ， 以及点我达等 。
把这些投资案例列举出来就不难发现 ， 虽然财大气粗的阿里并且没有直接拿下这些企业的“大股东”席位 ， 但所持的股份比重依然不容小觑 。当然 ， 百世的情况稍显例外 ， 在其上市前就已经获得了阿里系的多轮投资 ， 截至2020年6月 ， 阿里巴巴对百世集团持股占其总股本比重增至33% 。然而尽管阿里是百世第一大股东 ， 但在投票权上却略小于创始人周韶宁 。
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阿里方面对于物流企业频繁的投资举措 ， 在业内人士看来 ， 无疑是个相当明确的信号 。阿里系正试图在物流行业获得更大的影响力 ， 它的目标或许不只停留在通过菜鸟网络提供“中国智能物流骨干网”上 ， 或许还有更为深层次的想法 。
为什么电商平台越发重视对物流的投资和建设？很多观点认为 ， 这很大程度上或许是因为电商业务的发展严重依赖物流配送服务 。
举例来说 ， 我们刚刚度过了天猫淘宝99划算节 ， 但在相当长的一段时间里 ， 电商促销购物节都面临一种窘境 ， 即大量消费者会集中在一个时间段内下单 ， 而物流企业的日常运力远不足以应对这样短时间内快速增长的配送需求 。所以在过去 ， 几乎每到电商平台进行促销活动前 ， 就会传出物流企业各种急招快递员的消息 。但哪怕他们007几班倒的运转 ， 在“双11”下单的单量显然依旧可能需要等待半个月甚至更久才能完全消化 。
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在这个漫长的等待过程中 ， 最容易让人联想到弊端 ， 就是消费者可能会失去耐性选择退单 ， 甚至对电商平台以及线上购物这种消费方式产生反感 ， 而这无疑是电商平台所不愿意看到的结果 。在这种情况下阿里方面也做出了选择 ， 于是在2013年 ， 菜鸟网络问世 。
作为一家“网络科技有限公司” ， 菜鸟一头连着的是阿里系电商平台的庞大数据 ， 另一边则是通过第三方物流服务商的身份将众多原本分散的物流企业编织成了一张网络 。借助电商平台的预售以及历史数据 ， 菜鸟方面可以分析推测某地消费者的目标商品 ， 并提前进行调货 ， 以缓解在活动当天的物流压力 ， 同时大幅提升物流效率 。


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