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特斯拉|迪斯与马斯克合照引发猜测，沈晖终于笑了，长城汽车“没老总”？

_原题为 迪斯与马斯克合照引发猜测 ， 沈晖终于笑了 ， 长城汽车“没老总”？
本周网上疯转的一张两个男人合照 ， 顿时引发了行业的无限想象 。
特斯拉|迪斯与马斯克合照引发猜测，沈晖终于笑了，长城汽车“没老总”？
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尽管大众集团CEO迪斯随后在推特上否认了将与特斯拉结盟的猜测 ， 但从他和马斯克脸上的笑容来看 ， 两人应该是进行了一轮兴高采烈的讨论 。
众所周知 ， 出现在这张照片中的大众 ID.3 ， 是大众汽车即将推出的首款电动车 。 它对大众来说不仅具备划时代的意义 ， 更关键的是 ， 它也饱含着大众叫板特斯拉的野心 。
尤其在中国市场上 ， 国产Model 3月月破万的销售态势 ， 已然让其他新能源车企压力倍增 。 为此 ， 即将在接下来北京车展首发的大众“ID.4X”和“ID.4 CROZZ” ， 也将决定着大众今后能否继续保持在华的优势地位 。
不过 ， 马斯克的笑容显然还有着另一层“深意” 。
他此次到访德国 ， 除了跟迪斯会面交流 ， 确保了建设中的特斯拉德克萨斯超级工厂将于明年5 月完工之外 ， 似乎还意欲把德国发展为特斯拉在欧洲的“根据地” 。
9月10日 ， 特斯拉V3超充站在柏林揭幕 。 随后 ， 参与了该活动的德国联邦经济事务和能源部长 Peter Altmeier 在社交媒体上表示 ， “特斯拉成为了德国品牌 ， 我们一起为这项投资加油” 。
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不说你可能忘了 ， 德国这位政府高官 ， 正是在两年前公开“抨击”奔驰、宝马和大众三家德国车企巨头“何时能制造出有特斯拉一半性感的电动车”的那位 。
本周同样意欲“笑对变革”的男人 ， 还有魏建军 。
近日 ， 长城汽车内部发布一份称谓“去总化”的倡议书 。 文中称 ， 未来长城汽车内部只有“队长”没有“总” 。 公司未来将弱化职位观念的同时 ， 逐步实现从“职位”到“角色”的转变 。
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事实上 ， 在魏建军早前公开的那封信中 ， 已然透露出自己将重塑公司企业文化和内部架构的决心 。
在魏建军的设想中 ， 未来的长城汽车内部组织将会更加扁平化 ， 形成一个作战群、作战单元、作战团队 。 同时 ， 作战单元的打通 ， 通过流程及数字化变革 ， 做强品牌公司管理 。
换言之 ， 长城汽车未来输出的 ， 将不仅仅是冰冷的产品 ， 而是更具温度的“价值观” 。 这样接下来以个性化和差异化为明显特征的车市竞争中 ， 或能为长城夺得一个稳固的地位 。
【特斯拉|迪斯与马斯克合照引发猜测，沈晖终于笑了，长城汽车“没老总”？】事实上 ， “单独作战”能力已经成为车企内部愈发强调的核心竞争力之一 。
正如为了扭转公司目前的窘境 ， 雷诺新任首席执行官Luca de Meo亦计划将公司组织架构分为四个业务单元 ， 分别为雷诺、达契亚、Alpine和新移动出行 ， 每个业务单元都有一个自治组织 ， 由一位高管负责 。
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雷诺表示 ， 新的组织架构调整旨在创建一个更简单、更注重结果的组织 ， 同时加强团队的凝聚力、动力和归属感 。
由此看来 ， “软件定义汽车”之下 ， 愈加简单的 ， 是车企的组织架构 ， 而愈发复杂的将是汽车“大脑”的算法 。
这点尤其对新造车企业来说 ， 更为重要 。
好比眼下正意欲抢滩“科创板新能源第一股”的威马汽车 ， 就必须不断加强自身的科技属性 。
9月9日 ， 威马发布了IdeaL4全新科技战略 ， 并宣布在智能化领域与高通、百度、紫光、芯鑫等企业达成合作 ， 以持续增强威马汽车的核心产品力 。
尽管从去年就开始交付的威马汽车 ， 目前在销量上仍未能挤进前10 ， 但其融资能力却始终在新造车势力中有着领先优势 。
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媒体报道 ， 威马汽车近日获得了来自上汽的D轮融资 ， 但具体金额仍未披露 。 受新冠疫情等方面的影响 ， 威马的D轮融资并不顺利 ， 如今威马创始人沈晖或能终于安心一笑了 。


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