柴油机|国产车里，最省油，最好的发动机
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提到最当然只能挑出一台 ， 但基于内燃机有不同的排量与不同的循环技术 ， 所以至少有三台≤2.0T的发动机是各自级别中的最强者 。 比亚迪「骁云1.5T 」是目前国产最强小排量发动机 。 这台机器采用的了轻米勒循环技术 ， 指压缩冲程中气门会延时关闭；通过压缩动作将部分混合油气挤回进气歧管 ， 实现“压缩比＜膨胀比” ， 说白了就是能够节油 。 但是事实减少了油气量也会降低发动机的扭矩 ， 不过主要通过其他技术仍旧能够达到很高的水平 。
骁云1.5T具备350bar的高压缸内直喷 ， 燃油蒸发性能与燃烧效率都会很高；同时有双涡管的电控增压器 ， 这对于低转速扭矩提升效率是非常有帮助的 。 仅此两项技术即可做到【节油＋性能】 ， 最大功率136kw、最大扭矩288N·m（1500~3700rpm）；即使在油耗高性能强的奥托循环发动机也算高水平 ， 以米勒循环达到这一标准的1.5T显然是同排量最强机 。
广汽「4B20J1-2.0T」是盲区国产中等排量的最强发动机 。 其缸内直喷的压力也达到了350bar ， 涡轮增压的标准与骁云1.5T相当 ， DVVT的技术对于全转速区间的扭矩功率控制也有理想的效果 。 这台机器的动力储备已经高达185kw（净功率175kw） ， 最大扭矩390N·m（1750~4000rpm）的高水平了；同排量国产发动机无出其右 ， 对于合资进口车也属于第一阵营 。
对于燃油汽车而言 ， 内燃机的扭矩越大则油耗必然越低 ， 因为用扭矩乘以转速再除以常数得出的是输出功率 。 功率越高汽车的加速能力就会越强 ， 在动力冗余的前提下则能够以低转速大扭矩获得够用的动力 ， 不用频繁拉高转速车辆的油耗自然会很低 。 所以国产发动机的技术研发方向会是高效率的废气涡轮增压 ， 事实证明不仅是对的 ， 而且质量也相当理想 。
上柴「π-2.0T双涡轮柴油发动机」 ， 这台机器是目前最强的2.0T柴油机了 。 因其最大扭矩高达480N·m ， 2000bar的超高喷油压力、霍尼韦尔的增压器带来的是相当不错的动力体验；要知道合资汽车很多3.0T柴油机也还没有这么高的水平 ， Ranger装备的3.2T直列五缸柴油机还要低10N·m 。
【柴油机|国产车里，最省油，最好的发动机】柴油发动机的特点是大扭矩和低转速 ， 这种组合往往是实现不了高功率（高车速）的 。 但是只要扭矩足够大则中低转速也能有不错的功率 ， 所以π-2.0T的最大功率也高达160kw ， 似乎≤3.5T的柴油机很难找到有这么高功率的选型了 。 这就是国产发动机的实力 ， 除了欧美少数豪华品牌汽车装备的高功率发动机以外 ， 主流合资品牌很少有超越这些机器的存在 。
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