千寻名车|EV畅销是个好事?,不到4万的微型车,8月销量超1.5万,五菱MINI

现在微型车在国内汽车市场上还是比较吃香的 , 就拿奇瑞EQ1来说 , 这款车在国内的中大型城市当中都能够看到 , 不少上班族都喜欢开着这样的车上下班 , 之所以微型车的受欢迎程度这么高 , 主要还是因为它的动力系统是新能源 , 养车成本是非常低的 , 除此之外买车的价格也非常低 , 基本上也就五六万块钱 , 在8月份 , 国内汽车市场上出现了一款新的微型车 , 这款车就是五菱MINIEV 。
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令人意想不到的是 , 这款五菱MINIEV在8月份的销量突破了1.5万辆 , 单日最高销量是706台 , 这样的成绩让不少人都是比较惊讶的 , 五菱MINIEV在设计上并没有太大的新颖性 , 在空间上虽然说是4座车 , 但是内饰配置却是非常低端 , 甚至连一块中控显示屏都没有 , 这款五菱MINIEV也被人们称为了“高配版老年代步车”
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【千寻名车|EV畅销是个好事?,不到4万的微型车,8月销量超1.5万,五菱MINI】一个月的销量能有这么高 , 跟特斯拉Model3可以说是有的一拼 , 不过这两款车型并不是同一个级别 , 在销量上也并没有太大的可比性 , 不过这还是让人非常惊讶 , 五菱MINIEV起售价不到3万块钱 , 外观设计和内饰设计也没有太大的新颖性 , 真不知道车主买这款车到底目的是为了什么 , 这款车的销量这么高 , 是好事儿还是坏事儿?
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有的人说五菱MINIEV跟老年代步车是一样 , 没有在国内汽车市场上存在的意义 , 其实这句话是不对的 , 五菱MINIEV跟老年代步车还是有着本质的区别 , 首先五菱MINIEV是享受国家政策条例管理 , 比如说车辆的载荷 , 车身标识 , 以及车身材料的硬度强度 , 都是有规定的 , 只要在正规的车店里面售卖 , 对这些要求都是比较高的 。
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除此之外 , 五菱MINIEV在上市之前还要经过各种各样的测试 , 比如说高温测试 , 碰撞测试等等 , 老年代步车可是没有这样的“待遇” , 所以五菱MINIEV在真正意义上是属于一辆汽车的 , 而且还符合国家规定 , 就算这辆车再怎么差 , 最起码它也是一个合格生 。
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有的人喜欢拿五菱MINIEV跟老年代步车相对比 , 毕竟这两款车型在车身尺寸上是差不多的 , 但是凡事不能只看外表 , 要看它的内在 , 就比如说五菱MINIEV的车身材料的用料以及整体的结构设计 , 无论从哪个角度来看 , 都是能够达到汽车该有的标准 , 然而老年代步车却差得远了 。
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除了车身材料用料以及整体的结构设计之外 , 那就是这款车的性能品质 , 众所周知 , 无论是五菱MINIEV还是老年代步车 , 用的基本上都是电池作动力 , 五菱MINIEV最长续航里程能达到170公里 , 就算是最低配的车 , 续航也是100以上 , 然而老年代步车的续航里程往往只有50公里左右 , 时间长了 , 五菱MINIEV虽然说也有电池损耗的情况 , 但是没有老年代步车电池损耗的快 。
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其实五菱MINIEV在上市之后 , 对整个老年代步车市场还是有着一定的影响的 , 五菱MINIEV的价格区间是2.88万到3.88万 , 有一些性能比较不错的老年代步车的价格也不过如此 , 但是大部分的老年代步车都是不符合国家对于机动车管理的要求的 , 所以说这款五菱MINIEV在老年代步车市场上有了更大的吸引力 , 而且这款车还是4座车 , 比普通的老年代步车的座位数更多 。


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