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施工|绝壁搭“天梯”，深谷架“飞虹”，“武汉造”建好这座桥丽江就更近了( 二 )


【施工|绝壁搭“天梯”，深谷架“飞虹”，“武汉造”建好这座桥丽江就更近了】大桥钢桁梁吊装中 。 二航局供图
“缆索吊机控制系统采用自主研发、目前世界上最先进的智能化集成控制及远程监控系统 ， 提高施工效率和精度 ， 保证施工安全 。 ”项目技术负责人舒大勇介绍 ， 由于峡谷地带风速大 ， 为保障起吊安全 ， 每次起吊前都要周密部署方案 ， 对起重量、小车行程、吊钩高度、塔偏、风速等物理量实时监测 ， 并对施工进程智能监控 ， 花了约三个月才实现大桥安全高效合龙 。
施工|绝壁搭“天梯”，深谷架“飞虹”，“武汉造”建好这座桥丽江就更近了
云雾缭绕中的金沙江大桥 。 二航局供图
金沙江大桥底下是深谷、周围是峭壁 ， 可以说地处深山老林 。 开工之初 ， 项目所有建设物资和设备运输出入唯一通道仅依靠308省道 ， 路窄且弯道大 。 项目部不仅另修建了施工便道 ， 为确保安全还做了66米高的边坡防护施工 。 “这个作业非常大 ， 堪比于建了一座四川乐山大佛 。 ”项目安全生产负责人杨杰说 ， 工作忙起来时 ， 管理人员都是每隔一两个月才能出山一趟 。 整个团队克服重重困难、风雨兼程 ， 才迎来一项项节点的胜利 。
绝壁上搭建1.7公里天梯 ， 一点点啃下最难啃的骨头
在离金沙江大桥7公里远处 ， 有一座长不到200米的桥 ， 建设者感慨地说：“这曾是一座被认为‘啃不动’的大桥 ， 现在跨越天堑 ， 我们终于‘啃动’了 。 ”
阿肯动大桥连接着两个隧道 ， 三面环山 ， 基本都呈90度 ， 有的山壁还凹陷了进去形成视觉死角 ， 谷底则是奔腾的金沙江 ， 人员下到谷底就如同迈向万丈深渊 。
施工|绝壁搭“天梯”，深谷架“飞虹”，“武汉造”建好这座桥丽江就更近了
阿肯动大桥施工中 。 采访人员王谦 摄
“早在2018年11月 ， 我们就多次组织查勘地形 ， 但一直没有进展 ， 甚至找来专业的探险队也说无法下去 。 ”舒大勇回忆 ， 项目部成员只好自己下去 ， 每人带了一捆麻绳以及铁锅和方便面 ， 大家穿上安全带将带来的绳索的一头系在大树上 ， 绳索另一头则抛向了谷底 ， 小心翼翼往下滑动 。
“上下一趟整个人都像散了架似的 ， 一个来回要一天 。 ”终于大家找到了最合适的桥址 。 直到2019年3月 ， 项目部才开始正式探寻主体工程施工线路 ， 却发现用挖机作业根本就是天方夜谭 。
经过充分论证 ， 项目部决定用脚手管搭设一条全长约1700米的“Z”字型施工便道供人员通行 。 便道搭设完成后 ， 垂直高差达264米 ， 从谷底远远看去 ， 仿佛一座天梯 。 11日采访人员在现场还看到了挂在峭壁上的未拆除完毕的“天梯” 。
施工|绝壁搭“天梯”，深谷架“飞虹”，“武汉造”建好这座桥丽江就更近了
绝壁上的之字型天梯 。 二航局供图
受地形限制 ， 桩基开挖设备根本无法进场 ， 只能依靠人工 。 由于现场岩壁表层较为破碎 ， 岩壁悬挂危岩较多 ， 爆破后容易滑落掉块 。 最终 ， 桩基及桩基施工平台均采用人工水磨钻开挖 。 最终在今年4月底 ， 建设者们用双手挖出了阿肯动大桥的26根桩基 。
“这座大桥虽然不长 ， 形式不难 ， 但是由于地形复杂特殊 ， 加之现代机械设备使用得少 ， 导致施工难度相当高 。 金沙江大桥和阿肯动大桥 ， 可以说代表了山区桥梁施工的两种形式 ， 经过这次实践 ， 也为今后山区桥梁建设带去了经验 。 ”王连彬说 。
施工|绝壁搭“天梯”，深谷架“飞虹”，“武汉造”建好这座桥丽江就更近了
绝壁上工人施工 。 采访人员王谦 摄
看着这些桥的建成 ， 当地村民和福龙满怀期待：“有了这些桥 ， 过江就不用羊皮筏子了 ， 山里的土特产运出去卖更方便了 ， 也能带动外面的人来村里旅游 ， 我们的日子也会更好了 。 ”（采访人员王谦 通讯员隋业辉 陈嘉伦）


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