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三菱欧蓝德|这才是“性价王”，15万能拿下7座，20万公里开不坏，高速130不飘


三菱欧蓝德|这才是“性价王”，15万能拿下7座，20万公里开不坏，高速130不飘
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三菱欧蓝德|这才是“性价王”，15万能拿下7座，20万公里开不坏，高速130不飘
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三菱欧蓝德|这才是“性价王”，15万能拿下7座，20万公里开不坏，高速130不飘
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当前汽车界可以说是风起云涌 ， 各大厂商费尽心思地拿出得意车型 。 “商务领域的大哥”别克GL8 ， 不断超越自己 ， 又有了新突破 。 “日系新秀”丰田奕泽 ， 颇受90后年轻人所青睐 。 伴随着车型的不断更新迭代 ， 只有找到自己合适的定位才能取得成功 。 今天要说的这款欧蓝德正是如此 ， 这才是“性价王” ， 15万能拿下7座 ， 20万公里开不坏 ， 高速130不飘 。
欧蓝德是三菱倾力缔造的一款王牌SUV ， 依靠其满载且不出现拥挤的空间表现 ， 可以很好地讨好市场 ， 满足购车者对大空间车型青睐有加的需求 ， 所以 ， 欧蓝德才能在眼下的汽车市场取得不俗的成绩 。 时代在进步 ， 消费者对车子新特征也有新的要求 ， 安全评级、外观内饰、动力操控等 ， 若一款汽车不全方位发展 ， 它终究会以失败而告终 。 经过大浪淘沙的欧蓝德 ， 其成功必定不会如此简单 ， 它在其它方面的实力究竟如何？在家用代步、出门旅行等方面有怎样的表现呢？关于三菱重点打造的车型——欧蓝德 ， 谈谈个人见解 。
欧蓝德俊朗完美的外观无疑切合所有国人的最高审美 ， 雅致灵巧的构型独具浪漫与艺术气息 。 进气格栅凸显霸气格调 ， 凌厉的大灯渲染高贵的气息 ， 尾部设计颇有深意 ， 与车头实现完美的首尾呼应 。 侧身光鲜亮丽且线条路径清晰明了 ， 凸显驾驶者做事干脆利落的品格 ， 轮毂构型则为整体塑造出了一丝丝运动气息 。 欧蓝德的内饰材料在当前档次的车型中不算优秀 。 车子中控屏幕缺少现代科技感 ， 功效偏少 ， 内饰用料实在 ， 但仍然塑料感太强的弱点 ， 扶手箱长宽支撑性偏差 ， 舒适度不足 。 总而言之 ， 欧蓝德的内饰配置不能有效满足驾驶者对高端大气上档次的要求 。
关于动力及驾驶质感方面 ， 欧蓝德是自然吸气发动机且排量为2.0 ， 最大马力能够达到166Ps 。 变速箱使用了成熟的6挡无级变速变速箱 ， 让动力持续性和平顺性越发饱满 ， 通过三菱的调教 ， 变速箱与发动机获得绝对衔接 。 轻轻一点油门便感应到动力源源不断 ， 极大满足了年轻买车群体对于“速度”的追求 。 同时 ， 最大扭矩为201牛米 ， 0到100公里加速时间为8.4秒 ， 与奇骏；本田CR-V;RAV4荣放；探界者；指南者；汉兰达；柯迪亚克；传祺GS8;马自达CX-5;相较 ， 欧蓝德大同小异 ， 可以说 ， 欧蓝德有着十分良好的动力表现 。
车子的空间一向是购车群体买车的一项重要标准 ， 作为5门7座SUV的欧蓝德 ， 其空间表现一贯令人满意 。 欧蓝德的整车尺寸为4705*1810*1710mm ， 即使与奇骏；本田CR-V;RAV4荣放；探界者；指南者；汉兰达；柯迪亚克；传祺GS8;马自达CX-5;相比 ， 它仍有竞争力 。 在1710毫米的高度的帮助下 ， 身高178厘米的高个子坐在中仍有8公分左右的头部空间 。 因为它的车身宽度达到了1810毫米 ， 三个微胖的人坐在后一排也不会觉得有太多的难受 。 同时轴距达到了2670毫米 ， 欧蓝德有较为宽松的纵向空间 ， 后一排腿部空间两拳有余 ， 使得腿部能有足够的伸展空间 。
在舒适性方面 ， 欧蓝德并不亮点 。 底盘悬架系统采用偏硬的调教 ， 座椅包围性不错 ， 但柔软度稍显不足 ， 在坑洼道路时 ， 道路回馈较大 。 空调性能还行 ， 出风均匀 ， 冷却快 ， 隔音降噪功能偏差 ， 高速行驶会听到较大的风噪和胎噪 。 而且 ， 欧蓝德并没有太多的舒适性配置 ， 因此 ， 仅从舒适上看 ， 欧蓝德一直不能得到市场认可 。


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