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上汽集团|销量下滑之后，各大车企都在哪里挖掘利润？( 二 )


上汽集团|销量下滑之后，各大车企都在哪里挖掘利润？
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综合18家主流乘用车企业半年报数据来看 ， 大部分公司上半年都出现销售人员薪酬减少、广告宣传费用减少、差旅费、招待费用减少 。 业内分析认为 ， 上半年的突发疫情激发了车企对资金变现和现金储备的重视 ， 车企在疫情冲击下的抗风险意识开始增加 。 积极改善资金结构将有助于车企应对疫情可能带来的长期影响 ， 增强各大企业在新能源汽车补贴退坡常态化背景下的综盈利能力 。
主营业务乏力
不断通过自身努力积极应对行业风险的同时 ， 各大车企的半年度业绩报也同样暴露了各自的一些问题 。 在新冠肺炎疫情防控逐步走向常态化的背景下 ， 不少车企的主营业务也明显表现乏力 。
上汽集团|销量下滑之后，各大车企都在哪里挖掘利润？
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2020年1～8月 ， 上汽集团整车销售301.1万辆 ， 同比下降22.08%；其中 ， 乘用车销售292.5万辆 ， 同比下降22.9% ， 商用车销售85990辆 ， 同比增长20% 。 其利润主要来源于上汽大众、上汽通用以及上汽通用五菱三大合资品牌 ， 但是这三大品牌在今年上半年的跌幅均超过了行业平均水平：销量分别为85.64万辆、79.82万辆和80.9万辆 ， 跌幅为29.53%、26.05%和17.46% 。
上汽集团之外 ， 同属国有汽车集团的广汽集团主营业务表现也是同样不容乐观 。 前7个月 ， 广汽集团年累计销量为100.9万辆 ， 同比下滑12.88% 。 其中广汽本田下跌14.07%至39.02万辆；广汽丰田增长5.95%至39.54万辆；广汽菲克下跌49.77%至20612辆 ， 广汽三菱下跌53.21%至34679辆 。 由于肺炎疫情影响 ， 广汽集团曾在上半年下调汽车销量预期目标 ， 由原来增长8%降至增长3% ， 约为212万辆 。 但截至目前来看 ， 广汽集团在今年前7个月的累计新车销售量尚且不及预期目标的50% 。
上汽集团|销量下滑之后，各大车企都在哪里挖掘利润？
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严苛的市场环境之下 ， 并非所有汽车企业的营收和净利润都在下滑 ， 同上汽和广汽相比 ， 长安汽车的业绩表现则稍显“亮眼” 。 但漂亮的业绩背后 ， 依旧体现着主营业务增长乏力问题 。 半年报显示 ， 长安汽车在今年上半年的营业收入为327.82亿元 ， 同比增长9.73%；净利润为26.02亿元 ， 同比暴涨216.17% 。 倘若将PSA股权转让、持有宁德时代股价上涨、长安新能源控股权出售等非经常性损益抛出在外 ， 那么它的扣非净利润则处于亏损状态 ， 虽然比上年同期有所好转 ， 但其扣非净利润依旧亏损26.17亿元 ， 主营业务后续盈利能力依旧乏力 。
为弥补市场劣势 ， 上述多家企业推出了车价优惠、费用补贴、免购置税、零首付等新车促销方案 。 从实际效果来看 ， 上述措施在促进企业进一步扩大营收的同时 ， 同样会增加相应的销售费用和财务费用 ， 并不会短暂、大幅提升企业盈利能力 。 或许真的如部分业内分析人士所言：“自主汽车企业的盈利大部分依赖合资 ， 一旦合资品牌销量因行情变动而受阻 ， 那么这些拥有合资企业的自主车企的盈利短板将暴露无遗 。 ”
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