五菱一出手，直接横着走( 二 )
六座模式下 ， 凯捷的后备厢可以放至少四个普通登机箱 。
那备胎去哪儿啦？被移到了第一排座椅下方 。 其实这个设计之前在奥德赛上也有过应用 ， 但奥德赛的地板当时没能做到全平 ， 而凯捷 ， 地板全平搞定 。所以你说 ， 在4875*1880*1700mm的车身尺寸内 ， 凯捷做出了足以匹敌奥德赛的前后左右四向滑轨 ， 外加力拼丰田新塞纳的第三排大靠背倾角和下沉隐藏式座椅 ， 这样的空间管理大师如果我们不支持 ， 还能支持谁？更何况整车其它方面也非常符合银标的气质 ， 前排中控区域没有MPV普遍那种厚重感 ， 挡把控制区大面积使用钢琴烤漆面 ， 还有大尺寸全景天窗 ， 10万多的价格 ， 还要什么自行车？
有人直接说：“五菱凯捷 ， 就是地球上所有终端售价20万以内MPV的二向箔 。 ”当然 ， 凯捷也有一些不足 。 比如 ， 有喜欢坐副驾的妈妈嫌弃一二排之间不能走动 ， 有资深车迷觉得没有侧滑门的MPV没有灵魂 ， 有体重不过百的女生（对、说的就是我）在亲自拉拽过第三排座椅后觉得将其从折叠状态拽出来还是稍有费力（但不是不可以） ， 等等 。第一个问题可能只能委屈妈妈们得老公和娃二选一；但MPV的灵魂 ， 难道一块升级版的“秋名山神车”车标还不够填补嘛？至于徒手拖拽第三排座椅 ， 这种粗活哪是咱姑娘需要做的 。 亲朋好友里实在没有男人？那需要第三排座椅的场景至少车上也有五个人吧 ， 相信我 ， 五个姑娘拉拽一个座位 ， 总归可以的 。如果这还不满意 ， 那您只能想想价格了 。价格杀手锏一旦出来 ， 就会觉得 ， MPV这个市场啊 ， 是GL8的 ， 也是奥德赛的 ， 但归根结底 ， 还是上汽通用五菱（宏光/凯捷）的 。
凯捷亮相的发布会上 ， 上汽通用五菱汽车股份有限公司市场总监周钘说：“有粉丝跟我说他就是从五菱宏光开始粉我们的 ， 想要五菱标的乘用车 ， 不想要盾形宝骏标 。 ”喏 ， 现在 ， 它来了 。 五菱从不抛弃人民 ， 更不会抛弃基层市场 ， 尤其在MPV地界儿 ， 人没想让出过任何王座 ， 无论是拉货的 ， 还是载人的 。银标五菱凯捷 ， 未来可有看头了 。
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