江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

理想|理想增程式技术再引争议，究竟谁在“胡说八道”？( 二 )


两者比较之下 ， 用户与理想汽车自身对理想ONE的认知是存在差异的 。 理想汽车用理想ONE对标各路中大型豪华SUV ， 而用户的对标点主要集中在价格上 。
理想|理想增程式技术再引争议，究竟谁在“胡说八道”？
图片

制表人/亿欧汽车分析师 贾国琛
与奥迪Q7 PHEV相比 ， 理想ONE的环保性是否更强我们无从得知 ， 但与其他中大型豪华SUV相比 ， 理想ONE的续航高于纯电动汽车、动力操控则优于燃油车 ， 似乎瞬间凸显了其“性价比” 。
亿欧汽车认为 ， 豪华车的标准并不是取决于基础配置的“豪华” ， 也不是价格的“豪华” ， 而是品牌经过在用户心中长时间积淀的“品牌价值豪华” 。 对于仅仅成立5年的理想汽车而言 ， 距离真正的“豪华” ， 还有很长的路要走 ， 沉浸在中大型豪华SUV销量领先的“大梦”中无法自醒是非常危险的一件事 。
OTA不是产品的“遮羞布”
“整体来说 ， 没有特别不满意的地方 。 ”王强告诉亿欧汽车 。
王强更看中续航和动力 。 可对比Model 3 ， 理想ONE的推背感有点差距 ， 跟王强之前的Q3比肯定是好了很多 。 “续航方面 ， 不知道是因为有藏电还是怎么回事 ， 冬季纯电也就100公里左右 ， 夏季在150公里左右 。 ”王强对亿欧汽车坦承理想ONE的驾乘感受 。
他却对内饰颇有微词：“能感到它在内饰方面很用功 ， 在追求豪华感 ， 但是细节处理的不是很好 ， 质感有点差 。 ”
除此之外 ， 王强对语音交互功能也不是很满意 ， “我觉得语音交互有点配不上这台车 ， ‘理想同学’有时‘罢工’不能唤醒 ， 有时又像‘神经病’一样自动唤醒 。 但这些bug都是软件上的 ， 并不影响车子使用 。 ”
虽对理想ONE的有一些小意见 ， 但王强整体是认可的 。
“前面的四块大屏充满科技感 ， 很给力 ， 我最满意 。 ”曾经是智能汽车OS从业者的张斌对理想ONE的科技感最为得意 。
理想ONE时而出现的汽车信号问题 ， 让张斌颇为头疼 。 例如 ， 地下车库没信号的时候就无法使用手机控制 ， 但信号问题不是理想能解决的 ， 这是三大运营商基站分布的问题 。 “我之前就做过智能汽车OS ， 作为从业者对理想ONE还是非常肯定的 。 ”张斌对理想ONE整体体验上基本给予了肯定 。
理想|理想增程式技术再引争议，究竟谁在“胡说八道”？
图片

理想ONE中控/图片来源 亿欧汽车
在理想APP上 ， 我们也可以看到很多用户的反馈 。
理想|理想增程式技术再引争议，究竟谁在“胡说八道”？
图片

理想汽车用户评价/图片来源 理想汽车APP
周宇向亿欧汽车表示：“智能汽车是新事物 ， 它的系统一开始有bug是正常现象 ， 跟你新买个苹果手机是一样的 ， 理想汽车会不断通过OTA解决的 。 ”
上市至今 ， 理想汽车通过OTA向用户推送最新版本的软件 。 今年4月 ， 李想公布了三项针对理想ONE的硬件改进计划 ， 包括为部分早期交付的车主免费更换座椅、后悬架以及推出价格实惠的固定式脚踏板 。
在“万物皆可OTA”的时代 ， 理想汽车在通过软件+硬件的改进升级来践行自己的“用户思维” 。
系统的bug可以升级、内饰的舒适性可以更换提升 ， 但面对频繁发生的“断轴”事故 ， 理想汽车的回复均为“事出有因” 。
诚然 ， 是否存在设计失误或用料欠佳的问题我们无从得知 ， 但OTA升级并不能成为产品的“遮羞布” 。 自我宣称“奶爸车”的理想ONE ， 在安全问题的考虑上 ， 怎么要求都不为过 。 这才是保持并提升用户满意度的“良药” 。
逃不过的“真香定律”？
迄今为止 ， 中国并未出现一款持续畅销市场的增程式电动车型 。
网友们对理想ONE最大的吐槽也多集中在“东安动力(600178,股吧)的1.2T三缸发动机的可靠性差”、“增程器噪音大”、“2.3吨的车重油耗高”等问题上 ， 亿欧汽车也就此向两位车主进行了咨询 。


推荐阅读


上一篇：400|英伟达豪掷400亿美元收购Arm 欲打造“AI时代的顶级计算公司”

下一篇：冰雪|打造平价高质的奶茶 冰雪时光如何开出千店规模