萝卜报告|别说我欺负你！，李想约战大众：把奥迪也叫上
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车圈前沿
李想约战大众
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9月8日 ， 大众中国CEO冯思翰在一场大众PHEV体验活动现场炮轰增程式电动车：“从国家和生态环境的角度来说 ， 增程式是最糟糕的方案 。 ”同时 ， 大众中国研发部门负责人威德曼也表示：“增程式已经是过时的技术 ， 发展潜力不大 。 ”
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大众CEO还表示 ， 大众纯电续航50km的PHEV车型足够满足日常使用 ， “我自己在北京每天开的就是一台帕萨特GTE（PHEV） ， 早上主要用纯电模式行驶 。 晚上下班上了四环交通顺畅 ， 则选用混动模式来享受驾驶乐趣 。 ”
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9月9日 ， 走增程式电动车路线的理想汽车创始人李想在社交平台称：“非常愿意和大众旗下最先进的PHEV进行节能环保的对比测试 ， 最好北上广三地开展三个月 ， 每个地区找一个专业媒体 ， 模拟真实的使用场景（也可以参考大众中国CEO的日常使用场景） ， 用最真实的数字看看现实中谁更节能环保 。 和理想ONE尺寸级别最接近的是七座版奥迪Q7PHEV ， 欢迎大众/奥迪参与对比测试 。 ”
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而后 ， 理想汽车官方账号也转发并评论道：“其实拿产品PK一下就知道孰优孰劣了 ， 大众没有和理想ONE同级别的PHEV车型 ， 咱就不用理想ONE去欺负大众的燃油车了 。 奥迪Q7e-tron和保时捷CayenneE-Hybrid差不多是同级别的 ， 那么这两款代表了大众系顶级PHEV的表现到底如何呢？”
目前 ， 大众一方还没有回应 。 最终是勇敢应战 ， 还是以CEO打嘴炮告终 ， 我们会持续跟进报道 。
网友：大众CEO下班开PHEV帕萨特换成混动模式是电池没电了吧？
焦点新车
全新奥迪A3下线
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9月9日 ， 国产全新奥迪A3正式下线 ， 新车将于9月底的北京车展正式发布 。 其中 ， 三厢版本的轴距有所增加 ， 而两厢版本则采用了与海外版相同的标轴设计 。 据悉 ， 全新A3将继续搭载1.4TSI发动机 ， 最大功率150马力 ， 峰值扭矩250牛·米 ， 匹配7速双离合变速箱 。
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说到奥迪A3的轴距 ， 其实现款车型的后排空间已经不错了 ， 178cm的乘客后排还能有将近2拳的腿部空间 。 所以此次三厢加长过后 ， 后排空间肯定是妥妥的够用了 。 至于加长后的造型 ， 从这次曝光的三厢A3照片来看 ， 绝对也是颜值在线的选手啊！
玛莎拉蒂MC20发布
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MC是MaseratiCorse（玛莎拉蒂赛车部门）的简称 ， 代表着玛莎拉蒂的顶尖性能 ， 而20则代表了它的诞生年份2020年 。 MC20作为当年装配V12发动机的MC12继任者 ， 它仅仅凭借一台全新研发的“海神”3.0LV6双涡轮增压发动机就达到了与MC12相同的630马力！每升排量达到了惊人的210马力！很巧的是 ， MC20在国内的指导价和发动机每升的马力数字一样 ， 同为210 ， 只是单位为万元 。
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