管学军老师|宁德时代811：中国电动化转型推进器( 二 )
文章图片
从NCM811电池的正极材料角度讲 ， 随着镍含量提高 ， 三元材料的热分解温度降低 ， 放热量增大 ， 带来电池的安全性能变差 ， 这是材料的本征特性 。 电池的安全性是一项系统工程 ， 不单单来自于正极材料 ， 还与电芯结构设计、电解液配方、隔膜特性、模组和电池包的安全设计、生产过程控制等因素息息相关 ， 绝非电池一个因素 。 这种本征特性并非无法弥补 ， 而是需要“对症下药” 。
NCM811电池给整车厂带来的预警在于 ， 能量密度越高对电池模组的抗振、抗冲击、抗膨胀、绝缘隔热等性能的要求也越高 ， 因为每一项都会对整车安全起到重要的影响作用 。 或者说 ， 烈马还需好骑手 ， 高能电池对管理系统的要求比低能电池的要求高很多 。 因而 ， 不少搭载NCM811电池的车企 ， 会将匹配过程直接提前到研发阶段 ， 以求深度契合 。
科技进步与国家战略息息相关
既然有了磷酸铁锂电池 ， 523、622电池可以满足市场需求 ， 宁德时代为何还要走NCM811这条更难的路？原因是宁德时代把技术创新视为企业发展的命脉 ， 而技术进步的方向必须对国家战略提供支撑 。
文章图片
2019年9月《选车网》跟随一汽-大众供应商采访活动来到宁德时代 ， 感受到这家企业洋溢着活力、自信和创新氛围 。 其创新的动力来源于持续不断地研发投入 。 据介绍 ， 2015~2019年 ， 宁德时代研发投入超80亿元 。 2019年上半年研发投入占当期营业收入近7% ， 基数及占比远高于国内平均水平 。 同时 ， 宁德时代在材料创新、系统结构创新、智能制造创新、商业模式创新方面都在不断尝试 。 该公司负责人认为 ， 唯有在这些方面创新的突破才能带来真正的持续发展 。
然而 ， 保守者很容易给创新者扣上“激进”的帽子 。 近期 ， 宁德时代NCM811电池在多次电动汽车自燃事件中成为争议的焦点 。 原因何在？众所周知 ， 电动车的安全性不仅仅取决于电池一个因素 ， 不是使用高能量密度电池一定自燃 ， 电池的综合管理能力才是关键 。 电动车安全是一项系统工程 ， 电芯之外 ， 电池成组技术、车身被动安全、BMS电池管理系统等都会对整车安全起到重要的影响作用 ， 而任何一个环节的缺失 ， 都有可能导致意外事故的发生 。
业内专家指出：“整体看 ， 当前中国新能源汽车产业发展已经处于全球领先水平 ， 保障未来产业地位稳固发展的基础 ， 是不断积极探索并把握新一代技术路线 ， 其中NCM811电池将是影响产业地位与发展的关键战略制高点 ， 也是中国的电池制造产业不断探索、创新、优化升级的主要技术方向之一 。 ”
文章图片
对于宁德时代而言 ， 以创新驱动核心技术能力提升 ， 是其研发NCM811电池的初衷 。 在新能源发展战略上 ， 中国必须掌握核心技术 ， 这是NCM和NCA路线之争背后的逻辑 ， 技术从来是服务于战略的 ， 中国芯片受制于人的问题绝不可在动力电池上重演 。 在NCM路线上 ， 高镍、低钴是当下无可逆转发展的方向 ， 而811又是当下能量密度最高的产品 。 因此 ， 从国家战略、应用技术和成本三个维度去审视 ， NCM811都是正确的选择 ， 也是推进中国汽车电动化转型升级的重要抓手 。
就政策取向而言 ， 国家对电动车行业数千亿元的补贴 ， 其核心还是要推动在电动车领域的技术进步 ， 降低中国对石油的对外依存度 ， 811就是在这个大势下诞生的 。 从材料科学角度讲 ， NCM811是当下比较切实可行的选择 ， 并不是终极产品 ， 未来产品的能量密度会更高 。
【管学军老师|宁德时代811：中国电动化转型推进器】（图片来源：互联网）
推荐阅读
- 车市白话|到底有何魅力？，金星老师都不喷的奇瑞新车-捷途X70PLUS
- 趣头条|宁德时代“熄火”，LG化学却待“召回”，好戏开始！刀片电池放量
- 易简财经|宁德时代的天空飘过一朵乌云
- ZAKER|这次被老师及时识破，结果...，又有骗子混入紫金某班级群
- 路通|国工潘俊老师段泥新品【提壁提梁】650cc气势非凡
- 牛车网|电池再现火灾隐患，这次不是宁德时代，811
- 趣头条|老师傅无话可说，为什么日系发动机一拆就废？拆开发动机后
- 小喵讲汽车|避免上当，泡水车怎么看？老师傅坦言：建议了解几种小窍门
- 二师兄玩车|风口上的“猪”也要掉下来了？，宁德时代811电池面临内忧外患
- 老师傅车评|一度成为断货王，为何7、8月份仅卖出5205辆？，上市5天订单破万