蜀锦传媒|已经有了成为主流SUV的品质，观致7( 二 )
扶手箱前方还有个斜着的手机槽 ， 支持无线充电 ， 非常方便 。
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当你觉得这些就是全部的时候 ， 你会猛然发现 ， 中控大屏的背后居然还有个储物空间 ， 也可以放手机 ， 或者放点票据、通行卡之类的东西也非常合适 。
总体而言 ， 观致7的设计不仅是为造型服务 ， 也充分考虑到了实用性 。
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说到实用 ， 来说一下观致7的空间 。 观致7车长接近4米7 ， 轴距超过2米7 ， 整体尺寸跟同级别车型相差不大 。
而从实际的车内空间体验来看 ， 表现大概介于吉利博越Pro和长安CS75Plus之间 。
对于身高1米8以下的乘客来说 ， 观致7的空间没有任何问题 。
后备箱空间上则比博越Pro和CS75Plus都小 ， 最主要原因是纵向高度不够 ， 而且地台太高 。
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我们试驾的车型是观致71.8T的版本 ， 它可输出最大马力231匹 ， 最大扭矩300牛米 ， 比吉利博越Pro的1.8T要强一些 ， 但不如长安CS75Plus的2.0T 。
从实际的驾驶体验来看 ， 观致7的动力是够的 ， 超车、爬坡 ， 观致7的动力都不拖后腿 。
唯一拖后腿的可能是变速箱 ， 在使用上升档还算积极 ， 但不太愿意降档 ， 而且反应也慢半拍 ， 所以开着会有些让人着急 。
至于顿挫 ， 一台积极升档的双离合变速箱是不太会有顿挫的 ， 反正我们没有明显的感受到 。
对了 ， 观致7的1.6T和1.8T发动机都是宝马与PSA联合研发的王子系列发动机 ， 已经没有再用奇瑞的东西了 。
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除了动力 ， 在行驶层面上 ， 观致7的转向和底盘给我们留下了不错的印象 。
转向轻盈 ， 不粘滞 ， 有高级感 。 底盘不松散 ， 质感出众 。 悬架则稍微硬了些 ， 路况不好时有些颠 ， 但这也可能跟轮子有关 ， 因为我们试驾的顶配观致7配的是245/45R20的米其林PS4SUV轮胎 ， 偏向于操控 。
其实对于观致7的定位 ， 米其林浩悦或许更适合它 ， 比PS4SUV还能便宜些 。
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比起开观致7 ， 用观致7的体验更令人欣喜 ， 因为它的语音系统非常好用 。 使用方法跟其他品牌的车机系统也都差不多 ， 但观致7胜在反应快和识别率高 。
拿在线音乐来说 ， 你说出你要听某首歌 ， 你刚说完 ， 它马上就能回复你 ， 已为您找到某某某歌并开始播放 ， 整个过程几乎没有停顿的思考时间 ， 这样的对话体验是非常好的 。
可以说 ， 观致7的这套车机系统不输目前成熟的斑马、GKUI等车机 。
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当我们完完整整的体验完观致7 ， 无论从设计、空间、动力还是智能方面 ， 观致7都完完全全的达到了主流紧凑型SUV该有的水准 ， 甚至在有的地方还完成了超越 。
而再联系到观致7十多万的预售价 ， 可以说观致7是一台极具诚意的车型 。
【蜀锦传媒|已经有了成为主流SUV的品质，观致7】现在观致的销售网络也逐渐展开了 ， 对于想买10多万紧凑型SUV的消费者而言 ， 观致7完全值得考虑 。
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