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阿里巴巴,美团|高德的本地生活执念

北京联盟_原题是：高德的本地生活执念
每年十一前后 ， 高德都会出来刷一波存在感 ， 诸如发布十一出行攻略 ， 十一最堵景区榜等 。今年高德通过线上18分钟的发布会 ， 宣布推出高德出游指南 ， 覆盖全国350个城市出行、美食、住宿等相关本地服务 。自从被阿里收购之后 ， 高德一直对本地生活服务有执念 ， 这么多年过去了 ， 仍是对此念念不忘 。
阿里巴巴,美团|高德的本地生活执念
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高德不适合做“本地生活服务”消费入口
其实 ， 绝大多数人都在生活区与工作区范围内过着重复的生活 ， 对周边的商业信息有足够了解 ， 很少会用到高德 ， 所以高德想做“本地生活服务”消费入口完全是一厢情愿 。
第一 ， 通常情况下用户的本地生活很简单 ， 都有日常的既定线路 ， 如公司到家的两点一线 ， 如果加上接送孩子、买菜可能会是三点或者四点一线的生活 。
第二 ， 一般情况下 ， 用户都会对自己的生活区域比较了解 ， 可以充分掌握菜场、水果店、超市、医院、银行、加油站、药店等待场所的位置信息 ， 无需打开高德 。
第三 ， 酒店预订、美食餐饮、娱乐消费已有携程、美团、口碑、饿了么等专业垂直的服务产品 ， 而且用户在日常生活当中 ， 这些也不是高频需求 ， 高德起不到替代作用 。
高德也不适合做“外地生活服务”消费入口
当用户身处陌生区域或城市 ， 对周边位置信息不熟悉时 ， 才会较为依赖地图导航产品 ， 但也未必会使用导航提供的本地生活服务 ， 外地生活服务消费与地图没有绝对关系 。
第一 ， 如果用户没有外出过夜计划 ， 当达到目标位置后 ， 导航就失去了使用价值 ， 用户会即刻脱离应用 ， 此时用户不关注周边额外信息 ， 推荐周边商户不足以吸引用户留存 。
第二 ， 当用户有外出过夜计划或者需在外停留较长时间 ， 这就会产生住宿、餐饮、打车等需求 ， 但用户可以选择他们习惯使用的同类产品 ， 如打车用滴滴 ， 吃饭住宿用美团 。
第三 ， 经常外出的用户难免会突发需要找药店、加油站等场所 ， 但这只是小众低频需求 ， 不足以支撑高德成为消费入口 ， 而用户到达目的地后 ， 未必会继续使用高德消费 。
高德只适合作为阿里生活服务的流量补充
这些年 ， 高德最尴尬的是 ， 导航免费之后 ， 没有找到商业变现的方向 ， 一会儿想做生活服务入口 ， 一会儿想做打车入口 ， 有点病急乱投医 ， 未能充分发挥自身的优势能力 。
高德看似用户多、流量大 ， 实际最终能转化为生活服务消费的流量寥寥 。当然 ， 高德用户基数足够大 ， 肯定会有人通过高德下单 ， 这些流量作为对口碑、飞猪、哈啰的补充还可以 ， 离成为生活服务消费入口差很远 。
美团可以成为生活服务平台 ， 不只是因为有流量 ， 还有强大的地推团队 ， 很显然高德不会养美团一样多的地推团队 。没有对商户的沟通与控制能力 ， 很难做成生活服务平台 ， 高德更适合做阿里生活服务的流量补充 。
其实 ， 高德做产品足够用心 ， 有非常多的人性化功能 ， 如家人地图、ETC对账、导航组队、充电地图等 。在生活服务内容上 ， 也并非一无是处 ， 不仅引入了阿里旗下的口碑、飞猪 ， 同时也对携程、艺龙等第三方开放 ， 在旅游信息建设上做的更细致 ， 有很多周末游、自驾游等推荐、介绍及攻略 。另外高德还引入了大众点评的商户点评信息 。
不过 ， 这些功能可以让高德的产品体验更好 ， 甚至让高德成为生活服务流量分发平台 ， 但并没有给用户带来本地生活服务方面的创新体验 ， 也未能与用户形成具有黏性吸引力的新的关系触点 ， 用户除了导航需求外 ， 平时使用高德的动力并没有变强 。


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