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测试|自动驾驶测试员的日与夜：白天老司机 夜晚酒吧老板( 二 )


当一位“完美的老师”并不容易 ， 他把自己的工作比作“打怪升级” 。
在进行自动驾驶测试过程中 ， 程震需要不断总结测试驾驶过程中自己所能察觉到的细微变化 ， 凭借多年的驾驶经验 ， 记录发生的问题 ， 并反馈给工程师 ， 让自动驾驶车辆更智能、更舒适 。
【测试|自动驾驶测试员的日与夜：白天老司机 夜晚酒吧老板】在测试场 ， 程震和同事要测试十字路口、行人闯入车道、道路障碍物等各种场景 。 并要保持精力充沛、反应敏捷 。
这并不是机械劳动 ， 机器是没有生命的 ， 但人的想法和判断不是 。
程震表示 ， 安全第一是原则 ， 但也不能过度反应 ， 影响测试效率 。 程震会充分和工程师沟通 ， 为每天的测试内容做准备 。
“和工程师沟通的过程也充满乐趣 。 有些工程师虽然学历很高 ， 但并没有开过车 ， 或者驾驶经验不足 ， 我们测试员捕捉到的内容 ， 工程师可能并不理解 ， 就会‘激烈’讨论 ， 试图说服彼此 。 ”程震笑着说 ， 最后还是会找到最佳的改进方案 ， 但过程太有意思了 ， 大家都在思维碰撞 。
短短5个月 ， 程震感觉自己在自动驾驶测试员这个职业上找到了“另类”的刺激 。
“不断发现问题 ， 解决问题 ， 这个过程非常有成就感 ， 具有挑战 。 ”程震告诉时代周报采访人员 ， “现在你平稳的乘坐感受 ， 是经过不断测试出来的结果 ， 刚开始未经测试的车 ， 可能会让乘坐者不舒服到吐出来 。 ”
“目前来讲 ， 自动驾驶汽车还是一个比较笨的孩子 ， 需要更多的老司机一起来教它们 ， 这些师傅在测试的过程中把经验传授给汽车 ， 通过我们开发的一些测试反馈工具和工程师的改进 ， 自动驾驶汽车才能越开越好 。 ”李怡康如是说 。
但如果自动驾驶技术发展到一定程度 ， 安全性提高了 ， 测试员还有必要存在吗？会出现“教会徒弟饿死师傅”的情况吗？
“不担心会被淘汰 。 ”程震说 ， “自动驾驶系统更新迭代很快 ， 比如在市区的驾驶场景、在高速的驾驶场景 ， 都得通过反反复复的测试 ， 这过程还很长 。 而且 ， 自动驾驶汽车成熟后 ， 更多与人工智能相关的岗位会被创造出来 。 而我对计算机、对代码的理解都会提升 ， 现阶段应该不断学习 。 ”
队伍不断扩大
除了商汤科技之外 ， 阿里、腾讯、百度、文远知行、滴滴出行等国内一批技术领先的科技企业都在加大自动驾驶方向的投入 ， 自动驾驶测试员这一新职业被越来越多的企业需要 。
李怡康告诉时代周报采访人员 ， 目前商汤科技有数十名自动驾驶测试员 ， 而且数量还会不断增加 。
目前 ， 滴滴自动驾驶公司在全球共有100余位自动驾驶车辆测试安全员 ， 年龄从20多岁到40岁不等 。
9月4日 ， 安徽省合肥市对外公布了首批智能网联汽车开放道路测试牌照 。 大众、江淮、百度、滴滴、商汤等12家企业获得路测牌照 。
可以预见的是 ， 自动驾驶测试员职业团队仍会不断扩大 。
李怡康对时代周报采访人员说 ， 他预计未来5年内 ， 随着自动驾驶行业的发展及商业化前景逐渐明朗 ， 无人驾驶公司需要更多的自动驾驶车辆去验证技术、跑通商业模式 ， 届时自动驾驶测试员的需求肯定不断上涨 。
正是在像程震这样的自动驾驶测试员的基础工作支持下 ， 商汤科技研发了包括感知、分析预测、决策规划控制、无人车高精度定位能力等技术能力的L4级自动驾驶解决方案 。
实际上 ， 自动驾驶测试员是自动驾驶领域一个入门工种：技术门槛低 ， 招工人群范围广泛 。 看似神秘的自动驾驶测试员 ， 实际上很多都是跨行业的人在做 。
时代周报采访人员在boss直聘上搜索上海地区自动驾驶安全员/测试员职位 ， 月薪普遍在7000—1万元 。 其中 ， 滴滴给出的月薪为7000—1万元 ， 发放15薪；小马智行则为8000—1万元 。


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