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F-35|订单总量超3000架，美精锐战机F35，出动一次要花多少钱?

F-35|订单总量超3000架，美精锐战机F35，出动一次要花多少钱?
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F-35系列战斗机有望继F-16之后创造另一个神话
自去年波兰等国家确定将采购F-35隐身战斗机 ， 用来替换诸如米格-29等老旧战斗机起 ， F-35系列隐身战斗机总订单数量已经超过了惊人的三千架 ， 并且还要继续上涨的趋势 ， 而采购F-35系列战斗机的国家数量也将达到13个 。倘若所有的订单都可以顺利交付 ， 那么F-35系列战斗机将是自F-16系列战斗机之后的又一军售奇迹 ， 据悉自上世纪七十年代起 ， F-16系列战斗机外销数量多达4500架 ， 是世界上最活跃也是用户最多的战斗机之一 。
作为洛克希德·马丁公司的拳头产品 ， F-35系列战斗机的历史可以追溯到上世纪九十年代 。1993年 ， 美国国防部正式启动了被称为"联合先进攻击机"的研究计划 ， 准备研发一款多军种通用的轻型多用途攻击机 ， 用来取代包括F-16,F-15乃至F-18和AV-8B在内的多款作战飞机 ， 并被定位为一款价格低廉而性能突出的武器系统 。在计划提出不久之后 ， 英国等各个美国的盟友就被吸引过来 ， 想从中分得一杯羹 。而美国国防部也不客气 ， 直接将计划更名为"联合攻击战斗机" ， 以更好的整合资源 ， 加快研发进度 。
尽管X-32方案（左）笑的很开心 ， 但是最终还是被X-35方案（右）击败 ， 最终从"联合攻击战斗机"项目中黯然退场
所谓步子迈大了容易扯到蛋 ， 既要兼顾海军和海军陆战队对于短距起降/垂直起降的要求 ， 又要兼顾各个参与国家对于空战/对地支援作战性能的要求 ， 而且还要满足保证国防部对于成本控制的需求 ， "联合攻击战斗机"项目一开始的进展并不是很顺利 ， 甚至险些胎死腹中 ， 好在各个参与国都给出了数量颇为诱人的订单 ， 洛克希德·马丁公司才得以咬牙坚持让项目继续下去 。而为了满足各方的需求 ， "联合攻击战斗机"计划也衍生出了三种不同的型号：空军装备的常规起降型号（CTOL） ， 海军陆战队装备的垂直起降版本（STOVL） ， 海军装备的常规起降版本 。
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执行试飞任务的X-35B
2000年10月24日 ， 代号X-35A的验证机首飞成功 ， 标志着"联合攻击战斗机"计划步入正轨 。又经过了长达六年的验证和测试 ， 编号AA-1的首架F-35A于2006年12月15日在位于德州沃斯堡的空军基地腾空而起 ， 至此 ， F-35家族才得以正式诞生 ， 而编号BF-1、垂直起降版本（STOVL）的F-35B则要等到2008年6月11日才能实现首飞 ， 编号CF-01的舰载机版本F-35C则更是要到2010年6月6日才完成了首飞任务 。
用"十年磨一剑"来形容F-35系列战斗机这一美军最先进的现役战斗机再合适不过 ， 而这把锻造了十几年的长剑 ， 也没有辜负美军的期望 。作为第五代隐身战斗机的F-35 ， 尽管从一开始就被打上"廉价"和"与高端战机F-22高低搭配"的标签 ， 甚至因为臃肿的体型而被各路军迷嘲讽为"肥电" ， 但是F-35的整体作战性能相对了F-22"猛禽"来说毫不逊色 。
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作为F-22"备胎"的F-35战斗机性能并不落后 ， 甚至在个别方面超过了F-22
以F-35A为例 ， 全长15.7米 ， 翼展10.7米 ， 全高4.4米 ， 最大起飞重量超过了30吨 ， 已经完全超出了传统概念上的"轻型战斗机"范畴 ， 体量和F-15"鹰"不相上下 。体型如此庞大的"肥电" ， 自然也需要一颗强劲的心脏来支持 ， F-35A装备的F-135-PW-100发动机 ， 最大推力可以达到178千牛 ， 完全满足了美国空军的需求 。此外 ， F-35A在机载航电方面也达到了史无前例的高水平 ， 其装备的AN/APG-81雷达基于F-22所装备的AN/APG-77改进而来 ， 而且除了雷达 ， F-35还装备了分散式孔径探测系统 ， 依靠围绕机身布置的留个红外线感应装置 ， 飞行员可以通过头盔更快地掌握飞机的姿态数据 ， 并全方位搜索目标 。


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