凯迪拉克|又一豪车被冷落！从44万跌至28万，七系的品质只卖三系的价
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本期所要讲的主角是凯迪拉克CT6 ， 自凯迪拉克进入中国市场以来 ， 就用更豪华的内饰以及更大的车身 ， 运用更优越的科技化的配置和消费者所认可的价格来和德系的中大型车进行竞争 。 对比奥迪A6L的一个月16000多台销量来说 ， 反观CT6今年六月份的销量仅有3000多台 ， 差距实在不小 。 在信息如此发达的今天 ， 如此优秀的车型竟无人识 。 可谓是被遗忘的豪车！
凯迪拉克的CT6 ， 在定位上是中大型车 ， 它的竞争对手基本上是宝马五系、奔驰E级以及奥迪A6L ， 然而无论从车身长度、轴距、配置、气场而言 ， 都有着D级车宝马七系的品质 。 但无论是主销的2.0T车型 ， 还是之前44万的入华起步价 ， 相比以上的竞争对手来说 ， 它以更大的优势打入中国市场 ， 因为它的优惠实在太大了 ， 动辄好几万 。 但从市场销量情况可以看出大家对它的认识还不够 。
如今凯迪拉克CT6的起售价已从之前的44万跌至28万 ， 七系的品质只卖三系的价 ， 仍却难以得到市场的赏识 。 从凯迪拉克有棱有角的外形设计上可以看得到 ， 黑色的线条不仅使得该车型显得更加年轻 ， 而且给人非常有力量的感觉 ， 设计师将自家钻石切割的设计手法应用到车型的设计上面来 ， 显得越来越得心应手 。
CT6的车身尺寸为5223/1879/1492mm ， 轴距为3109mm ， 从侧面看非常修长 ， 而且因为没有经过加长比例 ， 看起来非常赏心悦目 。 相比它的竞争对手奥迪A6L ， 作为中型豪华车的代表 ， 其轴距为3024mm ， CT6的优势就很明显了 ， 即使是和奥迪A8L相比 ， CT6的轴距也只是小了29毫米 ， 这种数据上可见的优势已经表明了CT6在此次竞争中获胜 。 高配19英寸大轮圈让CT6的车身姿态非常低 ， 犹如猎豹俯冲给人蓄势待发的感觉 。
车内给人的舒适感一直非常重要 ， 凯迪拉克CT6一直坚持使用真材实料 ， 也就是你在车内看到的碳纤维和实木 。 CT6的内饰配色采用简单的暗灰系 ， 而且每个版本的车型所搭配的颜色和使用的材料都是固定的 ， 虽然没有竞争对手那么多的选择 ， 但其简单的配色给人淡雅的感觉 ， 在方向盘的设计上 ， 采用美系车的设计尺寸略大 ， 同时真皮包裹的感手感也让人非常舒服 。
凯迪拉克的CT6功能配置齐全 ， 显示清晰 ， 全系标配10.2英寸的中控屏 ， 同时还配有CarPlay系统 ， 让人在使用过程中简单又快捷 。 中控台下方的座椅以及空调制冷和加热的开关都采用的是物理按键的方式 ， 肉眼所见座椅上的缝线均为手工缝制 ， 车型还标配座椅多向调节 ， 前排座椅支持20度向电动调节 ， 后排座椅采用14项电动调节 ， 都具备按摩、通风和加热的功能 。
凯迪拉克CT6全系2.0T可变缸发动机 ， 马力237匹 ， 扭矩350牛米 。 并为其匹配了纵置平台才有的10AT变速箱 ， 变速箱平滑 ， 燃油经济性表现比较好 。 而相比起老款的241匹马力 ， 很多人比较疑惑为什么降为了237匹马力 ， 这主要是为了迎合当前的国六标准 ， 实际上动力没有任何影响 ， 技术上还有提升 ， 排放更小 。
【凯迪拉克|又一豪车被冷落！从44万跌至28万，七系的品质只卖三系的价】虽说如今中国豪华车市场的半壁江山被德系三强（宝马、奔驰、奥迪）占领 ， 但凯迪拉克CT6 ， 无论是外观、内饰、配置、空间 ， 或者是动力表现 ， 也都遥遥领先 ， 其目前优惠高达9万元的幅度进入市场 ， 起步跌至28万相比同级别的产品 ， 拥有更低的价格 ， 更出众的设备 ， 相信在未来市场上一定有更多人认识到其优势 ， 凭借实力后来居上 。
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