迪斯|马斯克密会迪斯｜没有企业比大众距离特斯拉更近( 二 )
在迪斯和马斯克私交良好的背景下 ， 依托于ID家族 ， 有望在电动汽车销量上与特斯拉“接近”的大众 ， 也被外界怀疑正寻求与特斯拉展开技术上的合作 ， 而迪斯和马斯克私下的会面也被解读为两家公司开展合作的试水 。 不过这一推测在9月8日被迪斯亲自出面明确否认 。
虽然迪斯和马斯克保持着良好的互动 ， 电动汽车在大众集团整体销量中也仍然无足轻重 ， 但是放眼未来 ， 定位相仿的ID.3与Model 3之间的直接冲突却似乎不可避免 。
尤其是对于特斯拉而言 ， 在Model 3于上半年欧洲电动车市场上意外地输给了雷诺Zoe之后 ， 如果ID.3全面崛起 ， Model 3甚至屈居探花位置似乎也只是时间问题 。 欧洲统计机构Statista的数据显示 ， Model 3上半年在欧洲市场的销量为3.3万辆 ， 而雷诺Zoe则是3.65万辆 。
除此以外 ， 大众还将目光盯向了特斯拉的ModelY 。
就在马斯克试驾ID.3的同时 ， 迪斯也在大众狼堡总部与大众首席技术官弗兰克·威尔希（Frank Welsch）一道试驾Model Y 。 迪斯的试驾体验结论则是一如既往的“Model Y在许多方面都是大众的参照标的” 。
大众对标Model Y的车型显然就是全新的ID.4 。 作为ID家族的第二款车型 ， ID.4已经确定将在不久之后的9月底进行全球首发仪式 ， 而茨维考工厂的生产准备工作也已于9月初顺利开启 。 借助着ID.3和ID.4 ， 已经拥有了30万辆电动车产能的茨维考工厂在特斯拉4号超级工厂竣工之前也将继续保持欧洲最大电动汽车工厂这一头衔 。
虽然大众方面仍未公布ID.4具体的销售开启时间 ， 但该款车型在2021年与特斯拉欧洲本土版的Model Y将在同一时间同台竞技却是毋庸置疑的 。 届时杀入电动SUV市场的还有同样基于MEB平台的斯柯达Enyaq iV 。
文章图片
“我的目标从来不是摧毁传统车企 ， 重要的只有可持续性的出行方案 。 ”无论马斯克是真正的理想主义者 ， 还是擅长于自我包装的精致商人 ， 当特斯拉Model 3和Model Y在欧洲这一全球最大电动汽车市场遭遇大众的强力阻击时 ， 才是考验马斯克与迪斯友谊的真正时刻 。
不过 ， 至少在电动汽车彻底代替内燃机汽车之前 ， 迪斯与马斯克、大众与特斯拉的故事还将持续很久 。 正如迪斯在领英上评论的那样：“你（马斯克）批评过（ID.3）高速时转矩不足的问题 ， 你应该再来试试我们的保时捷Taycan” 。
推荐阅读
- 马斯克|马斯克：特斯拉今年产量有望达到50万辆
- 特斯拉|马斯克：特斯拉柏林工厂将使用许多新技术
- 帅不过三秒|斯派克·李的合作者托马斯·杰斐逊·伯德逝世，享年70岁
- 特斯拉|马斯克确认特斯拉将于2021年进入印度市场
- 马斯克|特斯拉解散公关部门，马斯克Twitter治厂？
- 马斯克|14000亿美元的大市场！贝索斯、马斯克纷纷斥巨资抢滩！为啥这么香？
- 宇宙科学探索者|什么时候飞往火星？马斯克给出回应，10年内将打造“火星城市”
- 马斯克|马斯克宣布特斯拉2021年进军印度市场
- 特斯拉|马斯克说特斯拉2021年进军印度市场
- 威胁论|马斯克再谈AI威胁论：智能不仅属于人类