专注高端数控机床|专注高端数控机床，市场垄断的破局者浙海德曼今日成功上市( 二 )
公司与国际对手的竞争主要集中在高端数控车床业务方面 。 高长泉告诉采访人员 ， 国内高端数控车床市场一度被马扎克、DMG森精机、中村留等知名国际机床制造企业所占据 。 不过 ， 随着公司在高端数控车床领域不断投入研发 ， 同时建立了高端数控车床基础技术平台及基础制造平台 ， 公司产品技术水平基本达到了国际竞争对手的水平 。
在应用领域 ， 从公司下游客户来看 ， 涉及较多行业 ， 其中汽车制造、工程机械、通用设备和军事工业四大行业为最主要的客户群体 。 另外 ， 在电子设备、船舶工业、模具行业和航空航天等领域也实现了产品销售 。特别是在军工领域 ， 公司业务发展迅速 。 2017年至2019年 ， 公司在军工方面主营业务收入占比分别为0.88%、2.33%和4.27% 。
高长泉认为 ， 军事工业对高精度、稳定性的国产数控车床有迫切的需求 ， 随着公司技术水平的提升和在军事工业领域的逐步突破 ， 未来军事工业有望成为公司新的业务增长点 。
在汽车领域 ， 公司也在积极寻找新的发展动能 。 据介绍 ， 2019年 ， 公司先后设立了省级企业技术中心、台州市博士后创新实践基地和高端机床与智能制造工程中心 。 目前 ， 公司承担了浙江省科学技术厅“智能机床研发-用于新能源
汽车动力系统加工的智能化并行复合加工中心的研发和应用”省重点研发项目 。
核心部件已实现自主化
“目前公司已掌握与主轴部件、刀塔部件、尾座部件相关的核心技术 ， 除采购少量如轴承、齿轮标准件外 ， 已实现上述核心部件的自主化生产 。 ”对于公司产品的国产化进程 ， 高长泉十分自豪 。
技术方面 ， 以主轴为例 ， 这是数控车床核心部件之一 ， 是保证数控车床加工精度和加工能力的核心部件 。 高长泉告诉采访人员 ， 公司的主轴部件主要采用同步电主轴技术 ， 从主轴相关技术指标看 ， 个别技术指标如主轴电机功率甚至优于马扎克生产的同类产品 。 此外 ， 公司的主轴部件采用同步电主轴结构 ， 亦优于马扎克的异步电主轴结构 。
据悉 ， 公司目前掌握了数控车床主轴研发、设计、制造、装配、评价及持续改进等核心技术要素 ， 并已将高刚性和高精度主轴技术、电主轴技术与主轴相关的核心技术普及到高端数控车床及自动化生产线产品 。
除了主轴技术 ， 数控车床加工工艺和装配工艺难度最大的部件之一——刀塔部件 ， 浙海德曼同样实现了自主开发 ， 为数控车床的高效自动化生产提供了前提条件 。
不仅如此 ， 尾座部件自主化也同样顺利攻克 。 在高长泉看来 ， 公司实现伺服尾座部件的自主化生产 ， 可大幅度提升车床的加工效率 ， 有助于进一步实现零部件加工的高精度、高效率、智能化和无人化 。
在进口替代方面 ， 浙海德曼目前在汽车零部件、电动工具、工程机械等产品领域有着优异表现 。 仅从招股书对外披露的情况看 ， 公司已对13家下游厂商所使用的进口高端数控车床进行了替代 。 如客户之一的中马传动
， 其在2018年和2019年采购了浙海德曼的T55 ， 分别替代的是日本马扎克的QPT150和美国哈挺的E51 。
从财务数据上看 ， 浙海德曼近年来实现进口替代的金额及数量也呈向上突破之势 。 2017年 ， 公司高端型数控车床实现进口替代的金额和数量分别是1.31亿元、609台；2019年的数字则分别是1.81亿元、824台 。
舵稳当奋楫 ， 风劲好扬帆 。 值此登陆科创板之际 ， 来自浙江临海小城的浙海德曼 ， 已时刻准备好破浪远航 。
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