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调车;中欧;石龙;沈浩斌;东莞;班列;作业;黄色 助力“一带一路”的“钢铁驼队”调车人

中新网广州9月16日电 题：助力“一带一路”的“钢铁驼队”调车人
作者 李亚华 孔嘉和 郭军
夏末初秋的广州 ， 依然热浪滚滚 。
正午时分 ， 广铁集团广州车务段东莞站石龙调车场内时 ， 烈日下的轨面温度近70摄氏度 ， 铁轨上的车辆炙烤得像一块块“铁板烧” 。
“基2道检查好 ， 可以作业 。”“十车 ， 五车 ， 三车 ， 一车 ， 停车 ， 挂好……”手持对讲机发出一连串口令的 ， 正是东莞站石龙一场调四班的调车长沈浩斌 。
他所在的石龙一场调车组 ， 每天承担着中欧班列、中亚班列、500米长轨特种运输车、电商班列、徐福记班列、本田商务运输车等300多个车厢的甩挂、编解及取送工作 。每一钩调车作业 ， 至少要通过6次呼唤应答、9道程序、18条固定用语来完成 。
石龙调车场 ， 拥有目前全国运距最长的国际铁路运邮通道 。因运输时效较海运快15天以上 ， 运输成本较空运降低70%以上 ， 疫情期间中欧班列成跨境电商“带货”首选 。
采访人员见到他时 ， 他正穿着长衣、长裤 ， 戴防护帽、手套 ， 携带电台等工具 ， 头顶烈日在钢轨间来回穿梭 。他时而低头检查线路车辆、弯腰摘解风管 ， 时而爬上闸台拧闸制动、挂在车梯上领车连挂 。
挥汗如雨中 ， 一节节满载服饰鞋帽、玩具箱包等货物的车厢集结成700米长的中欧班列“长龙” 。
东莞站石龙一场调四班的调车长沈浩斌 。广铁集团刘钰杰供图
集结于此的中欧班列从这里出发 ， 运行1万多公里 ， 直达立陶宛维尔纽斯 ， 再经维尔纽斯中转发往西班牙、英国、德国、意大利等26个欧洲国家 。
“无论天气多么炎热 ， 我们都必须穿长袖上衣 ， 并且扣紧袖口 。如果衣服袖口防护不严 ， 手臂挽着铁梯扶手 ， 身子贴铁皮 ， 胳膊会烫出一串串水疱 ， 后颈部衣物遮不到 ， 皮肤晒脱皮就是常有的事了 。”沈浩斌笑说 。
作为一名“90后”退伍兵 ， 从2013年至今 ， 他在东莞站从事调车工作7个年头 ， 工作认真严谨 ， 一丝不苟 ， 作业标准班通过率高 。
“调车工作虽然很辛苦、很危险 ， 但每当看到自己编成的一趟趟列车安全正点的开往远方 ， 特别是编成的中欧班列 ， 我觉得再苦再累都是值得的 。因为我也是能为‘一带一路’添砖加瓦的人了 ， 将中国制造用钢铁驼队送往全球市场 ， 自豪感满满！”沈浩斌说 。
转眼间 ， 骄阳似火的天空 ， 忽而乌云密布 ， 落下密集的雨滴 ， 他迅速穿好黄色反光雨衣 ， 继续精神抖擞地挂车、甩车、转线、转场、解体 。风雨中那一抹“黄色彩虹” ， 格外耀眼 。(完)
【调车;中欧;石龙;沈浩斌;东莞;班列;作业;黄色 助力“一带一路”的“钢铁驼队”调车人】【编辑:黄钰涵】


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