玩车教授|奔驰同款发动机也救不了的合资大牌！东风雷诺真退市了( 三 )
东风雷诺失败的原因无疑是销量低迷 ， 但造成销量低迷的更深层次原因 ， 则是其自身产品力与品牌定位出现了问题 。
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首先作为一款后来居上的品牌 ， 东风雷诺前面两款车型都选择了与日产相同平台打造 ， 但在价格上 ， 2017款科雷傲售价为17.98万-26.98万 ， 与2017款奇骏售价17.98万-26.88万元基本一致 。
而2016款科雷嘉（16.38万-21.98万）更是比2016款逍客（13.98万-18.98万）要贵上几万元 。 也就是说 ， 雷诺虽然采用了日产的三大件 ， 但却并未像雪佛兰之于别克的关系一般做到高低搭配 ， 反倒是选择与日产并驾齐驱 ， 甚至定位还要高于日产 。
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日产在国内扎根发展多年 ， 在品牌影响力上自然要远大于雷诺 ， 即便雷诺采用了日产三大件与奔驰发动机 ， 但在价格上比起同级别而言性价比却并不高 。 因此 ， 在竞争激烈的SUV领域也很难让人选择到它 。
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此外 ， 为了迎合中国消费市场 ， 雷诺也放弃了其在欧洲的立足之本 。 雷诺2019年全球销量达到375.4万辆 ， 其中194.6万辆来自于欧洲市场 。
而在欧洲市场的销量则主要来自于其小型车 ， 例如雷诺Clio、电动车雷诺ZOE ， 在2017年取得轿车生产资格后 ， 雷诺并未将这些成名车型引入国内生产 。
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【玩车教授|奔驰同款发动机也救不了的合资大牌！东风雷诺真退市了】除此之外 ， 作为一个小众品牌 ， 雷诺还存在门店少维修保养不方便 ， 配件价格偏高 ， 保值率偏低 ， 以及过去法系车惯有的配置不合理 ， 内饰人机交互不友好等缺点 。 这种种因素的结合 ， 也让雷诺在国内寸步难行 。
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