民警|从前“走郁林担”要走6天，现玉湛高速一个半钟，祖辈们太艰难了
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最近传来一个好消息 ， 广东玉湛高速将于9月16日正式通车 ， 湛江到玉林只需要一个半钟 ， 早上在玉林吃狗肉米粉、中午在湛江吃海鲜将成为现实 。
这条高速公路起于两广交界的廉江市和寮镇军田村 ， 经廉江市、遂溪县、麻章区三个县区 ， 终点位于东海岛 ， 全长合计100.9公里 ， 设置和寮、塘蓬、石岭、廉江西、龙塘、遂溪、赤坎、湛江西、湖光、湖光主线等10个高速公路出入口 ， 实现了沿线每个乡镇通高速 。
广东玉湛高速的开通 ， 不仅为湛江市人民带来了便利 ， 而且对于湛江市工业发展意义重大 。 特别是对布局了湛江宝钢、中科炼化、德国巴斯夫等重大项目的东海岛是一利好消息 ， 这条高速改变了只靠一条疏港大道进出岛的困境 ， 让进出岛时间大幅缩减 。
广东玉湛高速公路东海岛特大桥
然而 ， 在七八十年前 ， 从湛江到玉林 ， 从玉林到湛江 ， 却是一条满载着劳动人民血汗的苦难经历 ， 被称之为“走郁林担” 。
从西汉开始 ， 玉林的原名就被称为“郁林” ， 但繁写体的“郁”字很复杂 ， 1956年 ， 改“郁林县”为“玉林县” 。 因此 ， 七八十年前的“走郁林担” ， 其实就是指“用人力挑重担从广州湾（湛江）走到广西玉林”的艰辛行当 。
特别是在抗战时期 ， 大半个中国被日寇沦陷 ， 广州湾北靠西南各地 ， 成为了贯通大后方的重要渠道 。 过去 ， 广州湾通往广西只有一条陆路 ， 那就是从遂溪、廉江进入广西陆川、郁林 ， 全程约230公里 。
为什么当时的路程是现在路程的一倍多？这里有一个战略上的原因 。 自1938年广州沦陷后 ， 为阻挠日军携带大型军备（如坦克、大炮）入侵 ， 当时的政府曾两次下令 ， 破坏公路 ， 炸毁桥梁 。 公路每公里要破坏成8段 ， 挖成“之”字形或“品”字形 ， 仅留一米宽的行人小道 ， 各县交通中断 。 因为这些绕来绕去的小路 ， 使得湛江至玉林的道路比现在要长得多 ， 路况非常差 ， 可以想像挑着重担走路的人有多辛苦 。
抗战时期破坏公路铁路
在这样的情况下 ， 一切货运只能靠人力肩挑 ， 从广州湾挑到郁林 ， 再用烧炭汽车运往南宁、柳州、贵阳或由火车转送到金城江 。 当时的挑夫每人挑40-50公斤 ， 每天都有一千几百挑担 ， 浩浩荡荡 ， 向广西方向前行 ， 冒着被日本飞机轰炸或被土匪打劫的生命危险 ， 艰难跋涉6天 ， 才能抵达郁林 。 这一批“走郁林担”的苦力 ， 像蚂蚁一样 ， 用手提肩挑搬运着大量抗战物资 ， 为抗战胜利立下了汗马功劳！
抗战胜利后 ， 公路迟迟未修复 ， “走郁林担”一直持续到1956年黎湛铁路通车 ， 这一行当才彻底消失 。
“走郁林担”这一辛酸的历史 ， 通过网友的口述回忆 ， 展现了祖辈的艰难而伟大的经历——
“我奶奶都去过赤坎担盐回玉林 。 ”
“我小时候经常听爷爷说去广州湾担盐 ， 本人就是玉林北流的 。 ”
“我爷爷就是解放前从湛江担火水（煤油）上玉林 ， 然后又从玉林担糖回湛江的 。 ”
“有那么回事 ， 只知道火水从西营（今霞山）往文林（玉林的别称） 。 ”
“我也听我妈妈说过走郁林担 ， 我们广西的 。 ”
“老人口述过（走郁林担） ， 详细怎么走 ， 走多长时间 ， 挑多重 ， 忘记了 。 我是湛江廉江市人 。 ”
“我幺叔就是郁林担的一员 ， 2018年归西 ， 享年九十七岁 。 ”
“小时候 ， 我就听父亲说 ， 他就是众多走郁林担中 ， 其中的一位 ， 好辛苦啊 。 ”
“我村共有五个人走过郁林 ， 我父亲是其中之一 。 ”
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