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银行及融资租赁公司|融资租赁公司半年报：头部公司整体稳健，26家净利润亏损

：原题为_银行及融资租赁公司|融资租赁公司半年报：头部公司整体稳健，26家净利润亏损。
今年以来 ， 新冠肺炎疫情对全球经济社会造成前所未有的冲击 ， 中国融资租赁行行业也身处其中受到影响 。 从最近发布的半年报来看 ， 整体而言 ， 因强大的股东支持或专业化运营 ， 头部的融资租赁公司运行较为稳健 。
在今年上半年前10家融资租赁公司排名中 ， 有6家租赁公司净利润同比是上升的 ， 远东宏信、工银租赁、平安租赁、国银租赁这4家净利润同比出现了下滑 。 值得注意的是 ， 不少中小租赁公司经营压力较大 ， 今年上半年有20多家公司出现了亏损 。
“展望今年下半年 ， 疫情防控依旧严峻 ， 债务违约风险不断上升 ， 很多不确定性因素是经济复苏面临的主要挑战 。 融资租赁业也继续面临较大的困难 ， 出路是加大力度回归本源 ， 寻找细分行业 ， 走专业化、差异化、垂直穿透式的经营模式 。 ”多位业内人士对采访人员表示 。
头部租赁公司保持稳健
融资租赁行业经过前些年的高速发展 ， 目前该行业分化加剧 。 在今年上半年排名前10名的融资租赁公司中 ， 远东宏信、工银租赁、平安租赁、国银租赁净利润同比呈下滑趋势 。
银行及融资租赁公司|融资租赁公司半年报：头部公司整体稳健，26家净利润亏损
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数据来源：银行及融资租赁公司2020年半年报
工银租赁和国银租赁今年上半年净利润分别是20.7亿元、12.4亿元 ， 而去年同期分别为21.13亿元和13.61亿元 。 工银租赁和国银租赁重仓持有飞机租赁 ， 净利润下滑的很大原因在于今年疫情对航空租赁的影响 。
租金延付、航空公司破产后的飞机返还或重组 ， 以及租金收益率下降等因素直接影响了金融租赁公司的租金收入 。 业内分析人士认为 ， 新冠疫情导致全球范围内的航空业几近停滞 ， 航空公司不得不申请延期支付飞机租金 ， 国际上已有部分航空公司申请破产 。 如果租赁公司在航空公司破产后需要收回飞机 ， 在收回飞机后寻找新客户的飞机闲置期 ， 租赁公司将蒙受一定的收入损失；航空公司破产后收回的飞机以及租赁期在2020年或2021年到期的飞机在再次出租时 ， 由于租赁市场需求不足 ， 租金可能下降 。 另外 ， 如果疫情对飞机资产的市价估值产生持续性的影响 ， 航空租赁业务面临的盈利压力可能进一步上升 。
【银行及融资租赁公司|融资租赁公司半年报：头部公司整体稳健，26家净利润亏损】不过 ， 也有人认为 ， 如果破产的航空公司能够实现重组 ， 重组后的航空公司很有可能保留原有租赁飞机 ， 能够一定程度上缓解对租赁公司的影响；尽管国内大型银行系金租公司通常对航空板块有较大的敞口 ， 但机队资产相对母行总资产的占比非常低 。 因此 ， 飞机租赁业务相关风险的急剧增加在集团层面而言是可控的 。
前10名的融资租赁公司里面 ， 有6家在今年上半年净利润仍然保持增长 。 其中仲利租赁同比增幅达到76% ， 增幅最大 。 仲利租赁逆势而上的原因在于 ， 在融资租赁行业积累了一定的中小微企业客户资源 ， 与银行系租赁公司和大型第三方租赁公司形成差异化竞争 。
从客户群体上来看 ， 近年来 ， 仲利租赁坚持小额多量的业务策略 ， 项目投放金额多在500万元以下 。 数据显示 ， 截至2019年6月末 ， 仲利租赁本金500万以下小微客户占期末客户总量的 90%以上 ， 存量项目余额占公司期末应收账款本金余额的80%以上 。
近年来 ， 随着产业结构调整步伐加快 ， 传统制造业中的中小微企业经营环境仍较为严峻 ， 对于以此类企业为主要客户的仲利租赁而言 ， 其信用风险管理也面临更大的挑战 。 针对这一情况 ， 仲利租赁除坚持小额、分散原则 ， 降低单笔业务投放金额 ， 提高行业和区域分散度外 ， 也尝试根据不同行业景气状况 ， 有选择性的限制部分行业的项目投放 ， 并与第三方征信机构合作 ， 提高项目审核品质 。 得益于风险控制和不良资产核销 ， 目前资产质量处于较好水平 ， 加之业务发展速度回升 。


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