8月豪车：德系三强在华占据一成市场份额
8月 ， 国内车市回暖 ， 而原本就坚挺的豪华车领域更是“高歌猛进” 。根据乘联会数据显示 ， 由于消费升级的高端换购需求 ， 和豪华车型促销折扣价格下探带来的价格优势 ， 8月豪华车零售同比增长32% ， 环比7月增长3% ， 市场份额与7月一样 ， 继续保持15%的历史高位 。 其中 ， 以宝马、奔驰、奥迪为首的德系三强市场份额达到了10.7% ， 较2017年增长5个百分点；其他二线品牌份额为3.2% ， 较2017年增加1.5个百分点 ， 可见豪华车市的“马太效应” 。
具体来看 ， 排名第一的宝马8月销量7.7万辆 ， 同比增幅也在BBA中最大 ， 达到了41.8% 。 值得注意的是 ， 继4月份登顶之后 ， 8月份宝马再次反超奔驰 ， 夺得豪华车销冠 ， 可见第一阵营中三家德系豪华车企已近“贴身肉搏” 。 宝马的增势有赖于旗下多款明星车型的齐头并进 ， 例如宝马5系 ， 8月销量为1.7万辆 ， 超过奥迪A6L和奔驰E级；不仅如此 ， 新款宝马3系于9月5日正式上市 ， 新款宝马5系也将于北京车展首发亮相 ， 老款车型的优惠折扣 ， 也让宝马在8月销量迅猛增长 。而奔驰以3300多辆的微弱差距落后于宝马 ， 8月销量7.37万辆排名第二位 。 奥迪8月份销量为6.9万辆 ， 比奔驰少4500辆 ， 比宝马低近8000辆 ， 而奥迪也是在终端市场中优惠幅度最大的一线豪华车品牌 。相对于比较稳固的一线阵营 ， 二线豪华车的排名发生较大的动荡 。 其中 ， 虽然雷克萨斯依旧位于头把交椅 ， 但凯迪拉克凭借大幅终端优惠 ， 销量与其仅相差53辆 ， 可见二者的胶着状态 。红旗与特斯拉一同迎来暴涨 。 8月红旗销量达到了1.8万辆 ， 同比暴涨了112.5% 。 不过 ， 红旗的8月上险量与厂家给出的销量数据存在出入 ， 官方数据是8月销量超2.1万辆 。8月 ， 主要凭借Model 3一款国产车型的特斯拉销量就达到了1.17万辆 ， 排名豪华车销量第8位 ， 同比涨幅高达325.2% 。 从新能源车角度而言 ， Model 3是细分市场上唯一一款月销过万辆的车型 。榜单上唯一一家同比负增长的豪华品牌是英菲尼迪 ， 8月销售2619辆 ， 同比下滑15.9% 。 而国内市场8月豪华车的同比增速为32% ， 前8个月增速为8.3% ， 可见 ， 英菲尼迪的销量走势远低于行业平均水平 。英菲尼迪入华已经有6年的时间 ， 至今旗下仅两款国产车型 ， 一款中级轿车Q50L、一款中型SUV车QX50 ， 产品线过于单一 ， 并且这两款车的改款和换代都没有进行大调整 ， 以至于竞争力日渐薄弱 。
推荐阅读
- 豪车|百年汽车品牌盘点
- 日本8月现金工资总额减1.3% 加班费大减
- 大衣哥儿媳妇开豪车干农活，是炫富作秀？
- 31省份前8月房产投资：广东超万亿 21地增速跑赢全国
- 南国早报|南宁一男子无证驾驶租来的豪车被拘：以为假期交警不查车
- 供应链金融，解开中小企业的资金绞索？
- 日本8月失业率升至3.0% 连续2个月恶化
- 服务贸易|8月我国国际货物和服务贸易顺差3121亿元人民币
- 国家外汇管理局公布2020年8月贸易数据
- 减税|国家税务总局：前8月全国新增减税降费累计18773亿元