仨三搞笑说|790 DUKE有望国内组装，价格或下探到10w内？，弯道利器：KTM
早在奥地利品牌KTM与春风摩托刚成立合资公司的2017年 ， 就透露出将生产800cc级别的摩托车 ， 当时广泛的猜测就是KTM790DUKE将会是首款国内组装的车型 ， 而后合资工厂开建 ， 这一传言一直就没有断过 。 如今随着最近KTM公布产品计划 ， 以及国内经销商的宣传标语 ， 国产版的KTM790DUKE看来是等待有望了 ， 这对翘首以盼的车友们来说无疑是个好消息 。
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目前KTM790DUKE这款公爵采用的是进口销售的模式 ， 售价为12.68w ， 于去年五月份进入国内 ， 要知道KTM790DUKE的概念车在2016年发布 ， 这速度还是很快的 。 在国内市场 ， KTM790DUKE的主要竞争对手之前是雅马哈的扭力大师MT-09（12.98w） ， 不过随着川崎新款Z900（10.79w）和宝马F900R（10.59w）的上市 ， 790DUKE的竞争力就下降了 ， 本身就不温不火的市场表现变得更加艰难了 。
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最后咱们来猜测下国内组装版的售价 ， 9.5w-10w上下浮动是比较合理的 ， 售价稍微降低一些的话好像并没有“国产化”的必要 ， 不过参考目前CKD方式的几款摩托车 ， 好像也并没有给人亲民的感觉 ， 比如本田PCX150 ， 不仅是老款、配置也严重缩水 。
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作为一款中量级街车 ， 790DUKE并没有像想象中那么犀利 ， 重机的感觉并不突出 ， 但是轻量化的车身设计 ， 搭配丰富的电控系统 ， 让这款车拥有乐趣十足的弯道特性 ， 更适合喜欢压弯的车友而不是去摩旅 。
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附：KTM790DUKE参数
发动机形式：并列双缸水冷 ， 四冲程八气门
实际排量：799cc
最大功率：77kW/9000rpm
最大扭矩：87Nm8,000rpm
前悬挂：WP倒置前叉43mm ， 行程140mm
后悬挂：WP减震器 ， 带预压调节器 ， 行程150mm
前轮制动盘：直径300mm
后轮制动盘：直径240mm
前轮制动：四活塞径向固定卡钳
【仨三搞笑说|790 DUKE有望国内组装，价格或下探到10w内？，弯道利器：KTM】后轮制动：单活塞浮动式卡钳制动盘
ABS系统：Bosch9MP双通道ABS（包含.Supermoto模式 ， 可关闭）
净重：175kg
座高：825mm
最小离地间隙：185mm
油箱容量：14L
（图片均来源于网络 ， 如有侵权请联系作者删除）
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