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汽车说刊|长安UNI-T风噪测试成绩优异，揭发爆款SUV“看不到”的秘密( 二 )


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可以看到 ， 在不同风速 ， 不同频率段下UNI-T测试的风噪噪声都是不一样的 ， 我们可以通过噪声屏谱可以判断噪声源的大小 ， 以及不同频率段给人耳的感觉是不同的 。
汽车说刊|长安UNI-T风噪测试成绩优异，揭发爆款SUV“看不到”的秘密
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测试过程中 ， 采用了麦克风阵列 ， 也叫做“声学照相机”方法 ， 在上、左、右三侧都各配备了168个麦克风 ， 使得阵列可以精准识别出车外声源 。 通过上方和两侧的声学照相机同时进行拍摄 ， 再经过计算机的匹配合成 ， 可以得到噪声源在车身表面的3D分布 。 中国汽研风洞试验室是国内首个搭载三面麦克风阵列的风洞实验室 ， 是目前世界上最先进的声学测量设备之一 。
【汽车说刊|长安UNI-T风噪测试成绩优异，揭发爆款SUV“看不到”的秘密】此外 ， “人工头”主要是采集人坐车时感受到的真实噪声 ， 在测试中 ， 会放置在前排驾驶及副驾驶座上 。 人工头双耳位置安装有声学传感器 ， 这样在录制声音时 ， 可以模拟人体肩部、头部和耳廓等部位对声场的影响 ， 回放出更接近于人耳实际听到的声音信号等 。
汽车说刊|长安UNI-T风噪测试成绩优异，揭发爆款SUV“看不到”的秘密
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令人印象深刻的是 ， UNI-T在设计之初 ， 就通过CAE仿真来分析不同造型方案空气动力学的好坏 ， 从而发现问题改进设计 ， 并且通过油泥模型 ， 来进行实际测试并做进一步造型调整 。 以后视镜优化为例 ， 仅对后视镜进行风噪优化 ， 便要涉及造型、法规、CAE和产品等多个部门 ， 造型是否好看 ， 视野是否满足法规要求 ， 最终调整完的风噪是否能够达标 ， 需要与多个部门协同与合作 ， 一个微小的改动需要背后无数人的共同努力 。
最后 ， 通过后视镜优化 ， 驾驶员人耳处总声压级便降低了0.3dB(A) ， 足以见得长安CFD的技术实力 。 在UNI-T上这样无数的细节优化 ， 这一个个的0.3dB(A) ， 积少成多 ， 最终产生质变 。
汽车说刊|长安UNI-T风噪测试成绩优异，揭发爆款SUV“看不到”的秘密
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通过打造长安UNI-T强大的产品实力 ， 去满足年轻一代消费者多元化的用车需求 。 长安UNI-T在上市次月就达到了10081辆的月销量 ， 如今已经连续两个月销量破万 。 相比7月的销量 ， 长安UNIT的8月销量环比有所增长 ， 8月销量为10186辆 ， 截止到8月份累计销量已突破3.15万辆 ， 长安UNI-T成为今年汽车圈最受欢迎的SUV 。


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