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机场|航司8月成绩单出炉：最难季或已过 机场、航司加速“回血”( 二 )


天风证券认为 ， 本次调整后 ， 高线市场每周最大客运航班数量限制得以解除 ， 在国际线全面恢复尚无具体时间表的当下 ， 一线及强二线城市机场对飞航线航班数量有望提升 。 此外 ， 根据时刻表数据 ， 2019年冬春航季北京-上海、广州、深圳、重庆、成都等航线在核准航线最大航班限制下饱和度已经很高 ， 因此此部分航线航班量有望在2020年冬春航季有明显放量 。
航空板块或强势复苏
疫情期间 ， 航空板块受到严重影响 。
Wind数据显示 ， 申万航空运输板块共10家A股上市公司 ， 机场板块4家A股上市公司 。 今年1月1日以来 ， 航空运输板块股价算数平均跌幅达到20.39% ， 机场板块跌幅达到15.45% 。
部分券商认为 ， 航空业业绩低点已过 ， 国内航空需求复苏加快 。
西部证券认为 ， 航空业二季度最差时刻已过 ， 但行业的整体复苏仍是一个循序渐进的过程 ， 短期来看航司运营业务量低位风险或已充分释放 ， 疫苗研发实质性进展、机票价格收益弹性、国际航线放开带来的结构性修复的预期差有望催化股价向上 。 中长期来看 ， 疫情冲击不改航空业向上趋势 ， 被压制延后的出行需求有望在疫情后得到释放 ， 形成强劲反弹 。
华创证券也表示 ， 航空行业进入战略配置时点 。 当前航空板块处于低位 ， 今年显著跑输沪深300指数 。 从行业基本面修复到情绪修复过程中 ， 航空公司股价表现并未完全匹配 ， 行业最坏时光已经度过 ， 二季度整体业绩较一季度亏损有所收窄 ， 预计三季度会进一步收窄亏损幅度 。
新京报贝壳财经采访人员 张泽炎 编辑 李薇佳 校对 柳宝庆


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