无敌改装车|840匹Skyline GT-R(BNR32)参上，情怀细作( 二 )
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这台BNR32最大的魅力是RB26TT引擎装上了HKST51KAIBB（BB指的是Rollerbearing ， 就是滚珠轴承 ， 也就是使用了滚珠轴承涡轮 。 其好处就是因为结构的原因让涡轮启动反应更快 。 附带一提的是 ， 因为那个年代涡轮技术还没有那么的成熟 ， 所以很多涡轮车采用了两个涡轮以并联或串联的方式来达到理想化的输出效果 ， 但现在因为涡轮技术成熟 ， 所以涡轮车增加功率只需要换上大号涡轮即可）的大号涡轮 ， 用了HKSGT2泄压阀配的大涡轮 ， bar被锁定在2.4bar 。 用了ARP的连杆加上CP的活塞环去重新打造这副机器 ， 这样的搭配使得这台RB26TT的机器有着840匹马力的输出 ， 同时加入了Nismo的4.1LSD可以保证引擎猛烈输出都能保持正常的转弯等行驶性能 。 倘若在缸体活塞和连杆再下一点功夫 ， 达到千匹马力便是指日可待的事情 。
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图：为了这副BR26TT动力输出更上一层楼 ， 点火和喷油的细节肯定也得到加强 。 因而这部BNR32使用了NGK火花塞 ， 同时使用Sard1000cc的喷油嘴 。
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图：高马力的输出意味着引擎需要充分的燃烧 ， 功率越大的机器对吸入空气的需求量就更大了 ， 换上HKS的冬菇就解决了进气问题 。
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图：轮毂方面采用了Volk的18寸9JSE37K ， 并配搭东洋888R265/35轮胎 。 避震采用TeinFlex绞牙 。 这样 ， 抓地力和支撑性都可以得以保证 。
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图：AP的六活塞卡钳用在这台BNR32前面只能说够用 ， 毕竟是一台最大马力为840匹的机器 ， 假如换上八活塞的卡钳和通风刹车盘的制动系统会更加好 。
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一台GT-R的精粹在于有没有Nismo的厂件点缀 ， 那么用上Nismo的方向盘和仪表盘就是顺理成章的事情 。 Defi的油压表 。 HKS的电压表和Turbo表在一部性能机器面前 ， 仿佛就是标配 ， 加上一张Recaro的SPG3赛车椅子在激烈驾驶提供了更好的包裹性 。 其实一台GT-R的内饰是没有好讲的 ， 尤其是BNR34之前的GT-R 。 毕竟这种为了性能和驾驶而生的车诞生那一刻根本不是为了让你感受内饰有多豪华的 ， 而是让你握紧方向盘好好投入地操控它的 ， 如果这样都需要吹一顿内饰 ， 就难免有点车托的味道 。
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【无敌改装车|840匹Skyline GT-R(BNR32)参上，情怀细作】当然这样的性能机器除了看起来很诱惑 ， 其实在840匹的面前 ， 手动波箱启动这种暴力机器绝对不是一件轻而易举的事情 。 假如不是一个赛道常客 ， 这台BNR32还是放在自己车库好好典藏一下比较好 ， 毕竟能存在下来的BNR32已经越来越少 。 被最多人冠以“战神”的一代GT-R都会逐渐凋零 。 何况这是一台拥有840匹的战神 。
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