新能源汽车产业|从"零"到"链" 安徽新能源汽车全产业链版图形成( 二 )
大众落子安徽，安徽的汽车制造版图再添新成员，大众集团与安徽新能源汽车产业的深度合作，也将重塑全球汽车制造版图 。“我们在江淮汽车和国轩高科的投资，为安徽发展成为世界领先的电动出行中心之一奠定了基础 。”大众集团董事会主席赫伯特·迪斯说，目前，中国汽车市场电动车销量占比约6%，预计十年内，这一占比将提升至40%以上 。
赫伯特·迪斯说：“这片土地充满活力，遍布机遇 。我们对安徽的潜力深信不疑，并希望同中国的合作伙伴一起将它释放出来 。”
传统车企造车新势力协同并进
从特斯拉开始，造车新势力展现了顽强的生命力 。蔚来汽车作为中国造车新势力的领军企业，今年年初将中国总部落户合肥 。造车新势力落户老牌汽车大省安徽，拓宽了安徽新能源汽车产业的版图，但也被不少人诟病为“资本造车”，而在安徽的传统汽车产业业内人士看来，却有其可取之处 。
蔚来汽车CEO李斌打趣地说，江淮汽车在蔚来汽车还是PPT的时候，选择给蔚来汽车投资了几十亿元的生产线，这需要很大的勇气 。
项兴初则表示，蔚来的那几页PPT也启发了江淮 。“了解了蔚来汽车的核心理念和用户思维，我想其实这是为传统汽车产业如何转型升级提供了路径 。”项兴初说，江淮从制造端支持蔚来，制造环节的高难度和复杂性，对江淮汽车的高端制造也提出了更高要求 。
回头来看，这是一场双赢的合作 。在蔚来汽车要求严苛的工艺标准之下，江淮汽车的工艺流程也进一步优化，智能制造能力有了大幅提升 。由江淮代工生产的蔚来汽车，终究得到了消费者的认可 。截至目前，蔚来汽车的销量已经超过了5万辆，连续十一个月纯电动SUV销量第一名 。
业内人士表示，全球市场有数不清的造车新企业无法等到产品交付，但也有特斯拉、蔚来、小鹏等车企站稳了脚跟，因此要一分为二地看待造车新势力 。
李缜认为，互联网造车企业的产品更新迭代比较快，根据用户需求可以迅速调整车型或战略 。
造车新势力虽然屡陷舆论漩涡之中，却也同时获得了市场和用户的关注 。未来的新能源汽车行业竞争势必更加激烈，造车新势力要想生存下来，还要看后续产品能否保持核心竞争力，如何尽快实现现金流转正 。
在奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃看来，不论是造车新势力还是传统车企，虽然殊途，但同归于创新驱动 。“新能源时代的到来，正在改变整个行业的竞争态势，新势力造车也是新兴车企闯市场的一种业态，但创新驱动发展的宗旨不会变 。”尹同跃说，这是统一的 。
技术革新释放产业新动能
到了目的地却没办法停车？下班后在停车场到处找车？“招之即来挥之即去”的自动驾驶汽车帮你解决后顾之忧 。车到达目的地后你可以下车，它自己去找车位停车；到了下班时间，一键召唤，爱车自己来到楼下送你回家 。
上述自动驾驶的场景，在不少地区的测试道路上，智能网联汽车已经基本可以实现 。
新技术浪潮推动了新能源汽车产业的变革 。在业界看来，汽车“新四化”即电动化、智能化、网联化、共享化正在叠加交汇，相互赋能，为汽车产业带来能源动力、生产运行、消费趋向等变革，未来，新能源汽车将逐步演变为智能网联汽车，以智能网联汽车为代表的新动能正在发展壮大，智能交通、自动驾驶等新兴商业模式即将兴起 。
为抢占技术高地，安徽新能源汽车企业的技术进步也开启了双线作战模式 。一条战线是“三电”即电池、电机、电控的技术路径，完善电动汽车的基本驾驶功能；另一条战线则是信息化、网联化、智能化，满足日益增长的消费者体验需求，最终将会实现无人驾驶 。
“智能网联汽车就像是一个巨大的运算中心，实现智能化需要大量的算力和算法的支撑 。”雄狮科技总经理邬学斌说，随着智能化的提升，汽车不再只是人们出行的工具 。
正如赫伯特·迪斯所言：“汽车，正逐步转变为数字设备 。大众汽车集团致力于打造的未来汽车，将是完全互联化、电动化的，更安全、更环保、更舒适 。生产这种未来汽车的方式，正在通过人工智能和大数据的参与而发生着迅速的变化 。”
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