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人民网-观点频道|百年京张铁路，见证民族复兴征程

自2019年底正式开通 ， 京张高铁已顺利运行九个多月 ， 累计服务旅客数以百万计 。 从时速35km到350km ， 百年京张铁路不仅记载了中国铁路的变迁史 ， 更是演绎出一部近代中华民族的伟大复兴史 。
百年京张 ， 变的是建设工艺 ， 不变的是必胜决心 。 修建京张铁路时 ， 面对距离长、岩层厚的八达岭隧道 ， 詹天佑采用了先从山顶往下打两口竖井 ， 再分别向两头开凿的中部凿井法；而如今 ， 我们不仅研发出“长城号”全液压可调式超大断面衬砌台车等大型设备 ， 还掌握了品字形开挖、精准微损伤控制爆破等独特的施工方法 ， 建设出最大埋深102米的八达岭长城站 ， 为世人瞩目 。
百年京张 ， 变的是旅客体验 ， 不变的是智慧创新 。 青龙桥附近的坡度特别大 ， 火车怎么才能爬上这样的陡坡呢？詹天佑顺着山势设计出巧妙的“人”字形折返线 ， 北上的列车到了南口就用两个火车头 ， 一个在前边拉 ， 一个在后边推 ， 成为中国铁路史上的一个创举；而如今 ， 集优越空气动力学性能和漂亮外观的智能动车组在350公里的时速下 ， 以北斗卫星导航系统、自动控制技术对列车全程运行进行控制 ， 开出了一列列安全、节能、高效的自动驾驶列车 ， 这在世界范围内尚属首次 。
百年京张 ， 变的是国家实力 ， 不变的是拼搏斗志 。 百年前的中国积贫积弱 ， 在外国人“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢”的轻蔑嘲笑中 ， 詹天佑亲自带着学生和工人 ， 扛着标杆 ， 背着经纬仪 ， 在峭壁上定点、测绘；而如今 ， 我们已经是世界第二大经济体 ， 中国高铁名片早已享誉世界 ， 举世瞩目的2022世界冬奥会也将盛大举办 。 我们不断突破外国技术壁垒 ， 大数据、物联网、人工智能等前沿技术在京张高铁上运行的动车组上交叉运用 ， 使京张高铁的设计、建设、运营过程 ， 成为了一个融合现代最先进技术的集合体 。
【人民网-观点频道|百年京张铁路，见证民族复兴征程】一百多年前 ， 孙中山先生公布了他的《实业计划》 ， 憧憬能实现“人能尽其才 ， 地能尽其利 ， 物能尽其用 ， 货能畅其流”的大国盛景 。 而今年 ， 我们印发了《新时代交通强国铁路先行规划纲要》 ， 明确提出了中国铁路2035年、2050年的发展目标和主要任务 。 跨越百年的两部规划交相辉映 ， 共同见证了中国铁路由弱到强 ， 从追赶到超越的巨变 。
【人民网-观点频道|百年京张铁路，见证民族复兴征程】如今 ， 我们的智能化高速铁路建设和发展在世界遥遥领先 ， 我们的祖国日益繁荣昌盛 。 我们更应该胸怀创新意识和进取精神 ， 更好的担当起交通强国铁路先行的历史使命 ， 在大变局与新时代的相互激荡中实现新作为 。


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