钢轨|神州北极上的"创新达人"
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【钢轨|神州北极上的"创新达人"】
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黝黑的脸膛 ， 微胖的身材 ， 穿着一身工作服 ， 粗糙的手指正在摆弄着一台仪器 。9月17日 ， 在加格达奇工务段漠河线路车间见到副主任刘刚时 ， 很难把眼前这个人和研究发明联系在一起 。
可正是他着手研究的《断轨报警器》等多项发明革新,提高了高寒地区铁道轨道检修效率 。
刘刚曾在素有"高寒禁区"之称的聂河、凌云、育英等艰苦寒冷的工区 ， 担任过线路工、班长、工长等职务 ， 积累了丰富的现场工作经验 ， 只有中专学历的他 ， 却一直没有放弃过钻研、创新的梦想 。
刘刚所在的漠河车间 ， 是中国最北端 ， 冬季最低气温达零下42度 ， 由于冻土地带线路基础较差 ， 钢轨在热胀冷缩的作用下容易断裂 ， 如果发现不及时 ， 将直接影响行车安全 。此前 ， 这类故障只能依靠工人巡视去发现 ， 效率低 ， 反应慢 ， 而刘刚早就想过通过电路监控一个区段的钢轨状态 ， 为此 ， 他上网查资料 ， 又找了两名大学生当帮手 ， 成立了工作室 ， 利用工作之余 ， 开展革新创造 。
刘刚经过多次试验 ， 研制了一台简易仪器 ， 夏季 ， 每逢刮风下雨 ， 尤其是雷雨天气时 ， 他都会带着这个"宝贝"到线路上来做试验；冬季 ， 零下40多度的严寒 ， 他坚持到现场进行耐低温试验 ， 经过不断改进创新实验 ， 历时3年 ， 《半自动闭塞区间钢轨折断报警器》终于研制成功 ， 他将车间负责人的电话号也输入其中 ， 如果发生断轨现象 ， 仪器可自动发送信息报警 ， 又快又准 ， 如今已在全集团公司工务系统全面推广 。
此外 ， 几年前 ， 刘刚还率先研究电子轨距尺的研发 ， 以往 ， 线路工在测量钢轨轨距时 ， 要使用传统的道尺 ， 这种老式工具已经使用了50多年 ， 测量1根25米钢轨就要弯腰检4次 ， 1公里就是160次 ， 刘刚联合劳模创新团队"精英"研发了一台电子道尺 ， 节省很大的人力物力 ， 但是就在他的研发接近尾声时 ， 市场上同步出现了同款产品 ， 这种英雄所见略同 ， 刘刚也不得不停止了自己的研究 。
如今 ， 刘刚又瞄准了无缝钢轨应力测量这个领域 ， 他在网上查阅了大量资料 ， 认为利用强磁场可以达到测量、抵消应力的目的 ， 为此 ， 他依然孜孜不倦地奔跑在创新路上 。(通讯员：张学鹏)
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