光速火箭|山鹰首次在航母上降落，米格21魔改梦想成真，终于上舰了
近日 ， 航空工业贵飞公司在公号上放出喜报 ， 称“重磅！成功！海空雄鹰！” ， 并配有七言律诗 ， “喜看海天成一色 ， 鹰击长空壮志飞 ， 十年铸剑今朝就 ， 忠诚奉献强军威” 。 欣喜之情跃然纸上 。 外界据此判断 ， 贵飞“山鹰”教练机应该是在近期获得了重大突破 。 在目前的情况下 ， 也许只有在航母上成功起降 ， 才能称得上是“重磅”和“十年铸剑今朝就”了 。
【光速火箭|山鹰首次在航母上降落，米格21魔改梦想成真，终于上舰了】又见大红喜报 ， 外界判断是海山鹰上舰了
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实际上 ， 此前“山鹰”教练机已经在海军舰载机部队服役多年 ， 承担岸基滑跃起飞和降落训练任务 ， 这个版本的“山鹰”被称为“海山鹰” 。 但是“海山鹰”要上真正的航母 ， 存在一个几乎难以克服的问题 ， 那就是结构强度不足 。
海山鹰早就装备部队多年
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但一直都在岸上舰载机基地模拟起降
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“山鹰”教练机源自歼教7 ， 而歼教7则源自米格21 ， 几乎所有的米格21战机机身都采用了两段式设计 ， 在维修发动机的时候 ， 可以将机身断开 ， 将尾部抽出 ， 这样发动机才能暴露出来 。 这样的设计导致一个问题 ， 那就是“海山鹰”在拦阻着舰时 ， 拦阻索和拦阻钩带来的巨大冲击力 ， 会直接拉断它的后机身 。
这就是歼7的两段式机身设计
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最新版的海山鹰HG依然是两段式机身设计
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要解决这个问题 ， 通常的做法是加强机身结构 ， 让前后两段机身的结合更加坚固 ， 不过这样一来 ， 飞机会增重不少 ， 对发动机和起落架提出更大的考验 ， 甚至得不偿失 。 那么有没有什么办法 ， 既能够让“海山鹰”经受住着舰时巨大的冲力 ， 不至于断裂 ， 又能够保持体重基本不变呢？
丑确实是够丑
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这个角度好看一些
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当然有 ， 解决的办法就是把着舰钩安装在前机身下 ， 而不是后机身 。 实际上 ， 根据传言 ， “海山鹰”就是采用一种特殊的Y形着舰钩 ， 完美解决这个问题 。 所谓Y形着舰钩 ， 就是在前机身设置两个受力点 ， 分别延伸出两个力臂 ， 然后汇合一处 ， 形成最为稳定的三角形 ， 再从三角形顶部延伸出着舰钩 ， 这样看起来就像字母Y一样 ， 所以叫Y形着舰钩 。
画太丑 ， 将就看 ， 这就是Y形着舰钩
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“海山鹰”是一款教练机 ， 对载弹量和航程的要求并不高 ， 因此它可以空出机腹下所有的空间 ， 只安装一个Y形着舰钩 ， 满足在航母上拦阻着舰的需求 。 所以说 ， 办法总是人想出的 ， 有时候土法上马 ， 也能解决大问题 ， 就像铅笔在航天飞机中的应用一样 。
当然 ， 装了Y形着舰钩后机腹下可能就挂不了副油箱了
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当然 ， 除了Y形着舰钩之外 ， 能上舰的“海山鹰”还有许多创新性的设计 ， 比如翼尖分裂式减速板 。 这是一种两片式结构 ， 在使用的时候分别向上和向下打开 ， 以降低飞机着舰时的速度 ， 相关的细节图片在“海山鹰”HG首飞之前就已经曝光 。 另外 ， “海山鹰”HG还增大了边条翼 ， 改进了起落架 ， 这一切的一切 ， 都是为上舰做认真的准备 ， 所以这次它上舰消息的传来 ， 一点也不意外 。
海山鹰HG的翼尖开裂式减速板
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换个角度再看一下 ， 海山鹰为上舰可谓搅尽了脑汁
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打开式类似这样
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大家对“海山鹰”上舰的担心 ， 还主要集中在它的单发设计上 。 实际上 ， 美国海军从来不缺单发的舰载机 ， 比如A4天鹰、A7海盗II、AV8B、F8十字军战士、F35C等 ， 法国也有超军旗 ， 甚至连印度单发的LCA ， 也成功上舰了 。
印度单发的LCA都上舰了
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