前沿防务|完全体版直10亮相，但我们更想要重型武直，综合性能同级别顶尖
本世纪初 ， 我国陆航部队由于缺少专业武装直升机 ， 因此只能在直-9、米-171这两款运输直升机上进行改装 ， 但由于这两款直升机都并非按照武装直升机标准设计 ， 因此无论是在防护能力、攻击力 ， 武器搭载力都远远不如专业武装直升机 。
运输直升机强行充当武装直升机的尴尬局面直到武直10的问世才彻底终结 ， 按照设计要求 ， 武直10将是一款顶尖水准的中型武装直升机 ， 为此昌飞为它选配了2台由加拿大普惠公司生产的PT6C-67C型涡轴发动机 ， 这款发动机性能十分优异 ， 单台输出功率可达1250千瓦 ， 但最终却由于美国人的干预 ， 加拿大无法继续向我国提供该款发动机 ， 在这种情况下我国不得不使用国产的涡轴-9进行替代 ， 但彼时的涡轴-9的性能与普惠的PT6C-67C差距实在太大 ， 涡轴-9单台最大输出功率仅有PT6C-67C的百分之70 ， 这也直接导致了7吨级的武直10性能还不如美国轻型武装直升机AH-1！
新款武直10发动机喷口明显加大
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更换国产涡轴-9后武直10性能大幅度缩水 ， 即便如此 ， 其性能相较于当时我国陆航部队装备的直-9、米-171这类通用武装直升机依然不可同日而语（当时的米171甚至没有火控系统 ， 仅能发射火箭弹）
武直10的性能并没有达到设计要求
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虽然性能并没有达到设及预期 ， 但武直10装备部队后依然大幅度提升了我军陆航部队的作战水平 。 并且自服役以来 ， 我国一直没有停止过对武直10的改进 ， 其性能也在稳步提升 。
近期 ， 一张最新型的武直-10公开亮相 ， 从曝光的照片可以明显看出这架武直10改进幅度很大 ， 发动机喷口的排气方向由侧排改为了上排 ， 并且排气口直径明显加大 ， 这说明新款武直10换装了功率更大的发动机（更换了最大功率达到1200千瓦的涡轴9C发动机）在更换新型发动机后武直10性能已经达到甚至超过起初设计目标 ， 性能在目前世界中型武装直升机中位居前列 。
美国阿帕奇 ， 挂载能力强悍
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【前沿防务|完全体版直10亮相，但我们更想要重型武直，综合性能同级别顶尖】除了发动机 ， 基本型武直还存在机体超重问题 ， 造成超重的根本原因在于当年我国材料工艺和强度的拖累 。 随着我国材料工艺的进步 ， 武直10后续改进型开始大量使用新型轻便复合材料 ， 加上对机体结构上的优化 ， 在保证原本防护性能的同时实现了减重 。
老款武直10 ， 侧排排气口
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随着动力水平的不断提升 ， 带动了武直10火力、防护能力的提升 ， 尤其是在防护能力方面武直10一直处于不断进化之中 ， 基本款的武直10驾驶舱防护能力达到7.62mm ， 已经达到美国重型武直同等水准 ， 但阿帕奇在防弹玻璃被击穿后还拥有第二层防护——自动伸缩防护板 ， 我国的武直10初期受限于涡轴-9发动机功率限制 ， 并没有设计第二层防护防护 。 随后版本的武直10得益于涡轴-9发动机不断增加的功率 ， 在驾驶舱座椅部位已经加装了一块陶瓷装防护板 ， 对飞行员重要部位形成良好防护 。
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除了加强驾驶舱的防护 ， 武直10的后续版本还针对发动机舱、油箱等重要部位加装新型附加装甲 ， 在整机重量大幅度降低的同时防护能力得到了极大提升 ， 穿甲弹和小型防空导弹已经很难轻易击落武直10 。
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