混合动力|混动技术哪家强？油电混动选本田，插电混动选比亚迪！
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在电池技术难以突破的当下 ， 混动汽车是非常好的选择 ， 因为它兼具了燃油车的便利性和电动车在驾驶感受和用车成本上的优势 ， 那么面对市面上众多的混动车型 ， 该如何选择呢？其实答案很简单 ， 十五个字告诉你该怎么选混动车 ， 那就是“油电混动选本田 ， 插电混动选比亚迪” 。
油电混动为什么选本田？目前市面上能够玩转油电混动技术的厂商不多 ， 仅仅只有丰田、本田、现代等几家 ， 有的车企虽然有油电混动 ， 但是实际上也是拿的两田的技术授权 。 而丰田是油电混动技术的鼻祖 ， 那么在推荐油电混动车型时候 ， 为什么不推荐丰田呢？
的确 ， 丰田是首先研发出油电混动技术 ， 但是大规模推广的车企 ， 但是资质不能代表一切 ， 现阶段丰田的油电混动技术 ， 几乎全方位落后于本田的混动 。
比结构 ， 丰田的混动技术通过行星齿轮组实现 ， 复杂并且成本较高 ， 而本田的i-MMD是双电机混联结构 ， 通过电动耦合CVT技术可以使系统在串联和并联之间转换 ， 结构更简单 ， 混动系统本身的成本更低 ， 因此本田混动的车型能够实现更低的起售价 。
比油耗 ， 虽然两者都是最顶尖的能耗水平 ， 但是本田的这套系统更充分地发挥了电动机的效率优势 ， 根据日本能源部门的测试 ， 搭载最新i-MMD混动的十代雅阁 ， 燃油效率达到了30km/L ， 而丰田的THS II混动系统燃油效率为23km/L ， 本田混动依然稍胜一筹 。
比稳定性 ， 本田混动虽然推出时间稍短一些 ， 2014年搭载第一代i-MMD混动的车型才在国外上市 ， 但是迄今为止本田的混动从未出现大规模的质量丑闻 ， 机油门、失速门都是1.5T版本车型 ， 而丰田的混动前不久出现了机油增多和机油乳化情况 。
比驾驶感受 ， 自己去试驾下就能感觉到两者的明显区别 ， 丰田混动由于发动机在行星齿轮的作用下直接参与驱动车辆 ， 发动机在启动介入的一瞬间 ， 必然会带来扭矩的变化 ， 虽然这种变化已经被丰田的行星齿轮梳理的非常轻微 ， 但是驾驶者还是能够察觉到 。 而本田混动在90km以下 ， 发动机都是作为发电机存在 ， 高速上发动机直驱车辆 ， 充分利用了发动机的高效率区间 ， 并且中低速情况下和纯电车型的驾驶感受别无二致 ， 动力随踩随有 ， 线性顺滑 。
从对比我们也可以看到 ， 本田混动几乎全方位超越了丰田混动 ， 唯一的劣势就是在于低温下的能耗相比丰田的混动还有一定差距 ， 所以 ， 如果选择油电混动车型 ， 我强烈建议大家选择本田混动 。
插电混动为什么选比亚迪？相比油电混动 ， 生产插电混动车型的车企就要多得多了 ， 豪华品牌的BBA、沃尔沃等 ， 普通品牌如比亚迪、吉利、别克、长城、大众等等 ， 但是在这些品牌中 ， 我们最推荐的还是比亚迪 。 原因只有一个 ， 那就是质保 。
当然 ， 比亚迪在三电技术上是有一些优势的 ， 比如电机、电池、电控三项技术都能够实现自主研发生产 。 并且 ， 比亚迪的插电混动车型往往加速能力较强 ， 不过 ， 很多插电混动车型在电机和发动机的共同发力下 ， 加速成绩都还不弱 ， 比亚迪混动在刀片电池还未应用的情况下 ， 真正的优势在于质保 。
【混合动力|混动技术哪家强？油电混动选本田，插电混动选比亚迪！】
要知道 ， 插混车型成本最高的地方 ， 不是发动机和变速箱 ， 而是动力电池 ， 很多豪华品牌如宝马530LE ， 更换一次动力电池的费用高达20多万 ， 都接近一半的新车价格了 ， 这也是插混车型最大问题所在 ， 目前的电池技术依然难以避免存在寿命衰减问题 ， 而即使是普通品牌 ， 换一次动力电池的费用也要大几万块钱 ， 这也让很多原本中意插电混动车型的人群望而却步 。
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