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凯迪拉克CTS|最不知名的轿跑，15万买辆6万公里的两门凯迪拉克CTS值不值？( 三 )


来看发动机部分 ， 进气歧管拆卸 ， 气门室盖垫渗油但是没有拆过 。
发电机皮带拆卸更换 ， 曲轴皮带轮固定螺丝未发现拆卸痕迹 。 正时盖板处有渗油痕迹 。 发动机机脚没有动过 ， 凭这一点就排除了发动机大修分解的可能 。
机舱保险盒内固定螺丝无拆卸 ， 保险丝针脚内无烧蚀 ， 生锈和泥沙的痕迹 。
全车油液检查 ， 机油脏需更换；刹车油含水量符合标准；冷却液冰点失效 ， 这就需要及时更换了 ， 特别是宋哥在寒冷的黑龙江 ， 冬天的防冻工作要做好 。
车内还是那熟悉的凯迪拉克风格 ， 设计师把居中对称玩的那是真的溜 ， 我怀疑设计师有重度的强迫症 。 两门车型的好处就是开门的角度可以很大 ， 就算是200多斤的内在美小姐姐 ， 上车也毫无压力 ， 就是委屈了坐后排的人 ， 总会被主副驾的安全带绊到 ， 腿不能跨太大 。
仔细观察发现 ， 内饰脏乱磨损大 ， 车门饰板都破口了 。 车里还有一股很刺鼻的味道 ， 多年的经验告诉我 ， 这不是水泡后发霉的味道 ， 而是隔音棉的甲醛味 。 越靠近 ， 味越大 ， 后期为了有一个舒适性的乘坐环境 ， 需要做除异味处理 。
刹车踏板胶磨损 ， 座椅靠背的地方也有磨损 ， 里程表显示的6万公里有水分呀！
方向管柱无拆卸和生锈；撬开仪表台两侧的饰板 ， 仪表台以及骨架内无拆卸和生锈的痕迹 ， 线束插头规整 。
安全带生产日期符合车辆出厂时间 ， 拉伸锁止功能整肠；安全带卡扣内和点烟器内均未发现生锈拆卸的痕迹 。 综合以上几点 ， 车辆的水泡嫌疑可以排除 。
启动车辆的时候 ， 启动有延迟感 ， 不过还是启动了 ， 猜测是电瓶的问题 。 启动后仪表自检无故障灯亮 ， 发动机有轻微抖动 。
测试各个功能按键 ， 发现右车门玻璃升降有异响 ， 右侧后视镜无法折叠 ， 两前大灯灯壳贴的膜老化了 ， 影响车灯的透光度 ， 后期需要撕掉 。
看完内饰静态检测就结束了 ， 随后去上架检测底盘 ， 顺路进行了路试的检测 。 车子提速有力 ， 毕竟3.6L的美国肌肉车 。 在车上 ， 车主还和我谈了一下这车的历史 ， 以及目前出手的心酸 ， 挂上网上 ， 一天接不完的电话 ， 有个人有车商 ， 都是问价 ， 可车主说出想要的价格时 ， 没有一个给的出 。 车主说：你们是第一批真正实地到场来看车的 ， 客户又远在黑龙江 ， 没必要玩弄人家 ， 我承认这车外观和内饰是差点 ， 修车的品质也差了点 ， 因为是自己的好朋友开的维修店 ， 不去又不好 ， 去了做出来的品质又不敢恭维 ， 但是这车绝没有大毛病 。
话语之间 ， 就来到了他朋友的修理厂 ， 将车子举起来 。 从前到后大概看了一眼 ， 底盘整体还可以 ， 没有明显的托底迹象 ， 也没有大面积的漏油现象 。 车主还加装了一个尾气阀门 ， 说开的无聊的时候 ， 开一下排气 ， 提提神 。 还有这种操作？
前后纵梁头无变形和二次修复起焊的痕迹 ， 再次验证了车辆前后无严重碰撞事故 。
发动机机脚 ， 发动机油底壳以周边附件无拆卸的痕迹 ， 综合上部的检测 ， 发动机没有什么异常 。
变速箱油底壳固定螺丝有拆卸痕迹 ， 以及变速箱外观上的附件也有拆卸的痕迹 。 但是看这拧动的痕迹 ， 时间已经很久了 ， 这些大面积的拆卸 ， 也绝不是更换变速箱油的操作 。 难道之前是变速箱里面有问题 ， 要拆卸维修？
检查传动轴发现固定螺丝有拆卸痕迹 ， 看来变速箱的确有过整体拆卸落地 。
发动机和变速箱连接处的固定螺丝有拆卸拧动痕迹 ， 拧动的痕迹也是很久以前 。 这绝不是换曲轴后油封的拆卸 ， 想必是变速箱分解维修 。 等下看看维保对这块有没有解释 ， 如果没有 ， 那就是车主自己在外面弄的 。
四条减震器拆卸 ， 右前减震器有渗油的迹象 ， 目前并不严重 ， 后期公里数上来需要换的话 ， 建议同轴两根一起换 ， 以到达左右受力均匀 ， 通过性和滤震效果更佳 。


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