坦克世界|最后却被发动机憋死，战车溯源：瑞典仿照T-34设计中型坦克
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瑞典的坦克工业起步很早 ， 而且在二战之前也取得过不错的成果 ， 兰德斯维克L-60轻型坦克不仅装备了自家军队 ， 还行销多国 。 二战中期 ， 瑞典设计并生产出Strvm/42中型坦克 。 该坦克虽然是瑞典军事工业的结晶 ， 但就技术水平而言 ， 其与当时德苏等国的主力中型坦克存在较大差距 。 
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Strvm/42中型坦克
瑞典在二战中秉持中立政策 ， 虽然理论上他可以与同盟国和轴心国双方进行包括军火武器在内的贸易往来 ， 但实际上两个阵营都对其抱有戒备之心 ， 因此瑞典始终无法掌握双方先进武器的性能参数 。 1943年 ， 已经与苏联鏖战了三年有余的芬兰向有着密切往来的瑞典提供了部分缴获苏军武器的资料 ， 其中包括KV中型坦克以及“30吨级中型坦克” ， 也就是T-34 。 经过研究 ， 瑞典发现Strvm/42与二者堪称云泥之别 ， 完全无法对抗 。 
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T-34坦克引领了时代的潮流
经过对比研究后 ， 瑞典军方与全世界的坦克设计师一样 ， 对于T-34坦克产生了极大的兴趣 ， 惊讶于这辆30吨的中型坦克居然可以通过全向倾斜装甲这种“奇技淫巧”达到此前根本无法想象的防御能力 。 同时 ， Strvm/42坦克所配用的那门m/41型31倍径75毫米主炮无论是穿透力还是杀伤力都不甚理想 ， 必须想办法进一步提升火力 。 
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Strvm/42的技术水平在二战后期确实不够看
随后 ， 瑞典军方启动了Strvm/42的改进计划 ， 该计划后被命名为LagoV方案 。 为了大幅提升防御性能 ， 计划中的新坦克仿照T-34将车首装甲设计为倾斜式 。 武器方面 ， 工程师们决定摒弃原来的短管炮 ， 将博福斯m/30型51倍径75毫米防空炮修改为坦克主炮 ， 辅以3挺机枪 。 该方案如果能造出实车 ， 其战斗性能大致可以达到早期型T-34的水平 。 
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LagoV方案的想象图
随后 ， 兰德斯维克公司还提出了两个有点异想天开的修改方案 。 一是在75毫米主炮旁再加装一门博福斯m/36型40毫米同轴防空炮 ， 同时炮座还要具备高射能力 。 二是仿照法国B1坦克和美国M3中型坦克 ， 将75毫米主炮安装在车体上 ， 而炮塔内安装40毫米防空炮 。 毫无疑问 ， 这两个方案的武器配置都超出了车体的承载能力 ， 因此被放弃了 。 
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炮塔内布置两门炮的LagoV改进方案
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车体内安装75毫米炮的LagoV改进方案
1944年 ， 瑞典又提出了一个名为Pricken（瑞典语中“标记”的意思）的坦克方案 。 该方案与LagoV类似 ， 仍是一个采用倾斜装甲设计的中型坦克方案 ， 但悬挂装置进行了大幅修改 ， 从原本的6个小直径负重轮修改为类似T-34的五个大直径负重轮 。 二战结束后 ， Pricken逐渐演化为Pilen（瑞典语中“箭头”的意思）方案 ， 该方案的核心思想是降低车高、减轻车重 。 根据设计图纸显示 ， Pilen方案的车高为2.225米 ， 宽2.84米 ， 车体长5.35米 ， 全重约为17吨 ， 乘员数为4人 ， 配备75毫米主炮及2-3挺机枪 ， 发动机功率为324马力 ， 最大时速为60公里 。 
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Pricker项目的车体设计构型
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Pilen项目的内构示意图
说起装75毫米主炮的轻型坦克 ， 大家很容易想起美国的M24霞飞 ， 该车堪称二战时期美国坦克工业的巅峰之作 。 防护性能相对薄弱的霞飞坦克重量尚且有18.4吨 ， 而瑞典的坦克设计水平与美国存在较大差距 ， 因此Pilen方案想在17吨的预计重量下打造一款倾斜装甲坦克几乎是不可能的 。 因此 ， “看上去很美好”的Pilen坦克最终只停留在绘图板上 。 
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Pilen项目的方案示意图
虽然有些不切实际的Pilen方案被放弃 ， 但这个设计思路是对的 ， 倾斜装甲设计已经成为当时的新潮流 ， 大威力主炮与高出力发动机也都是战后中型坦克的必备品 。 经过权衡 ， 瑞典工程师们决定继续挖掘Strvm/42坦克的底盘潜力 ， 也就是在LagoV项目的基础上进一步修改 ， 该计划被称为Leo（瑞典语中狮子座的意思）方案 。 Leo方案的负重轮数量改回了6个 ， 车重也调整回25吨级别 ， 车体采用全向倾斜装甲 ， 首上装甲厚度为70毫米 。 炮塔修改自Strvm/42 ， 装甲厚度为55-70毫米 。 Leo项目的设计车体长度为6.15米 ， 宽3米 ， 高2.54米 ， 炮塔座圈直径为1.82米 ， 重25吨 ， 乘员为4人 ， 武器为1门75毫米炮及2-3挺机枪 ， 发动机功率为380到410马力 ， 最大时速为55公里 。
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