长江|捷报传来！长江1000A获得重大进展，C919使用国产“心脏”可期！
C919大飞机是中国首款自主研制的民航大客机 ， 已经进入了高强度试飞阶段 ， 预计在2021年交付东方航空公司使用 。 该机从立项、下线到首飞 ， 最令人担心就是发动机的问题 。 C919目前使用了通用电气和法国赛峰合作的LEAP发动机 ， 其性能非常优异 。 在C919最为重要的一级供应链之中 ， 其他子系统在国内还能找到替代方案 ， 但是发动机几乎没有选择 。
文章图片
今年年初 ， 就传出了要限制出售LEAP-X1C发动机的消息 。 这个提议最终被迫搁置 ， 主要原因是通用电气正陷于财务泥沼之中 ， 但是未来是否能稳定提供发动机成了最大变数 。 真正解决这个短板的希望是中国正在研制长江1000A发动机 ， 该项目最近获得重大进展 ， 预计5年内就能拿到国内民航局的适航认证 。
据报道 ， C919的配套发动机-长江1000A在近日获得新进展 ， 已经开始进入地面台架测试阶段 。 发动机在完成样机制造之后要完成地面试车 ， 对其性能、可靠性、稳定性和安全性进行全面测试 。 地面试车完成后将进入空中测试阶段 ， 预计将会由伊尔-76或运-20换装长江1000A进行试飞 ， 检测发动机在空中飞行时的表现 。
文章图片
发动机的研制分为5个阶段 ， 试制与验证是最后一个阶段 ， 目前长江1000A已经进入了最后的测试验证阶段 。 原型机完成地面和空中测试的时间要看表现是否稳定 ， 发现问题后要继续改进 ， 最终要达到适合民航使用的状态 。 在完成一个阶段的空中测试之后 ， 长江1000A会在2023年左右装到C919上进行适航试飞 ， 获得民航型号合作证后将进入量产阶段 ， 正式进入航线运营 ， 预计到2025年以后可以投入使用 。
长江-1000A与LEAP发动机在大小、推力和油耗方面都非常相似 ， 主要是解决不再受制于人的问题 。 有分析称 ， 长江-1000A仍然与LEAP存在技术差距 ， 主要是重量较量 。 LEAP采用了更为先进的碳纤复合材料叶片 ， 重量轻、耐久性好、抗振动性好 ， 搞外物打伤能力更强 ， 寿命也更长 。 长江1000A采用小展弱比三维宽弦空心叶片 ， 材料是TC4钛合金 ， 是一种比较稳妥的技术方案 。 长江-1000A国产化率是100% ， 国产复合材料风扇叶片也在研制之中 ， 未来完全有可能达到LEAP的水平 。
文章图片
长江-1000A进度之快超出外界的预期 ， 在2017年完成首部验证机装配 ， 到2018年5月整机点火成功 ， 现在已经进入了原型机的地面试车阶段 。 其顺利推进与航空工业整体实力的提升密切相关 ， 中国有最先进的核心机 ， 也突破了大直径风扇的设计、材料和工艺技术 ， 为快速研制民航发动机创造了基础 。 按照现在的进度 ， 长江1000A在5年后装配C919是非常现实的 ， 以后外国发动机就得面对一个强大的国内竞争对手 ， 被卡脖子的历史将一去不复返 。
文章图片
【长江|捷报传来！长江1000A获得重大进展，C919使用国产“心脏”可期！】C919与运-20同样是中国最先进的大飞机平台 ， 本身是具备成为预警机、巡逻机的机体平台基础的 。 目前受限于子系统大量采用了国际供应链 ， 因此无法被用于军事领域 。 随着长江-1000A的突破 ， C919在几年后也有可能100%使用国产子系统 ， 成为中国下一代预警机的理想平台 ， 也可以发展出远程电子侦察机、大型反潜巡逻机和电子战飞机 。 举报/反馈
推荐阅读
- 美国|蓬佩奥继续“围堵”中国，美国总统传来消息，立即改变行程
- 疫情|疫情下，北京传来振奋人心的消息，俄媒：全球见证“中国奇迹”
- 中国|长沙传来欢呼，“大国重器”涂装京剧脸谱亮相，摧毁西方又一骄傲
- 坦克|巴铁捷报频传：拿到中国VT4后 印军坦克的噩梦来了
- 军用无人机|冲突持续升级 “彩虹”无人机部署前沿阵地 仅一小时就传来捷报