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雷锋网|于万智驾无人车落地厦门集美大学，携手龙马环卫冲刺千亿环卫市场( 二 )


白云龙认为 ， 从整个技术发展趋势来看 ， 环卫装备领域前几年的技术热潮大多集中在新能源领域 ， 而下一轮的整体技术趋势则是智能化 。 “我们的终极目标是实现无人驾驶 ， 实现智慧环卫框架下的无人驾驶运营” 。
因此从2018年开始 ， 他们也曾和一些自动驾驶公司进行尝试 ， 但结果都不算理想 。 “如果只做一个Demo ， 即便花很高的价钱做得很炫 ， 但对产业化来讲并不是很有利的 。 ”
龙马环卫更关注的 ， 其实是供应商的技术落地能力 。 这个能力包括几个维度：第一产品能否实现；第二产品实现之后可靠性和耐久性如何；第三性价比如何 。
这也是龙马环卫选择跟于万智驾合作的原因之一 。 “于万智驾在目前的无人驾驶厂商中, 表现是相对比较好的 。 ”
虽然于万智驾是业内的新兴玩家 ， 但公司创始人萧伊婷明确告诉新智驾 ， 于万智驾会专注在无人驾驶环卫车的赛道 ， 做好这一条赛道的技术研发和产品落地 。 这种业务的专注也是吸引龙马环卫的原因之一 。
据了解 ， 于万智驾的团队成员均具备3-5年的无人驾驶从业经验 。 重要的是 ， 团队还有过成功的L4级无人驾驶批量化交付应用经验 ， 具有丰富的环卫装备无人驾驶系统研发、云端调度监控平台开发经验 。
这对于无人驾驶环卫车的快速落地 ， 无疑具有一定优势 。
无人环卫市场将迎来爆发事实上 ， 龙马环卫和于万智驾对无人环卫市场的即将爆发持有非常乐观的态度 。
一方面 ， 国内的环卫行业正在经历从人力到机械化的变革 ， 机械化逐年提升 。 目前我国环卫总体机械化清扫率为65% ， 北京上海等一线城市和沿海发达地区机械化清扫率已达到70%以上 。
与此相对应的是 ， 机械化转型需求下 ， 环卫行业的痛点仍然非常明显 。
首先是劳动力的短缺和环卫工人的老龄化问题 ， 从事人力清扫工作的工人普遍年龄大多在50岁以上 。
其次 ， 人员和设备安全问题十分突出 ， 在在作业过程中 ， 环卫工人们不仅面临艰苦的作业环境 ， 并且时常有意外事故发生 。
第三 ， 传统环卫运营模式人员、机械数量庞大 ， 因缺乏统一的智能管理平台 。 与此同时 ， 环卫工人人力成本、管理成本在逐年升高 ， 导致整体环卫运营成本也在持续升高 。
雷锋网|于万智驾无人车落地厦门集美大学，携手龙马环卫冲刺千亿环卫市场
本文插图
因而 ， 未来的无人驾驶的机械化清扫成为行业转型行的出路 。
一方面 ， 采用无人驾驶环卫清扫方案预计可以为环卫服务节省60%以上的人力 ， 进而节约40%以上的成本 ， 另一方面 ， 也可以同步解决环卫工人招聘难、数字化的管理也能够大大提升管理效率 。
据了解 ， 2018年中国环卫服务市场规模为2618亿元 ， 预计到2020年将达到3000亿元 ， 2023年将进一步增加至5166亿元 。
可见 ， 这是一个有着强劲刚需的市场 。
因此 ， 于龙马环卫而言 ， 这是行业转型升级潮之下不得不抓住的机遇；对于万智驾而言 ， 当下也是一个适合切入赛道的时间点 。
“通常 ， 我们认为在一个产业爆发的前2-3年进入是最好的 。 ”萧伊婷认为 ， 太早进入市场 ， 企业的试错成本会比较高 ， 团队包袱也会比较重 。
此前 ， 自动驾驶产业的落地还受限于供应链 ， 线控、底盘等部件的成熟度不够高 。 但当下在环卫领域 ， 供应链虽然还没达到完美状态 ， 但已经相对成熟 。
于万智驾认为 ， 无人驾驶的环卫将从2021年开始落地服务 ， 2022年可以实现产品化 ， 2023年可以做到产品量产 。
白云龙也认为 ， 未来的无人环卫推广过程 ， 也将是一二线城市示范运营 ， 再往三四线城市覆盖 ， 到2025年无人环卫车可能会迎来比较大规模的应用 。
未来 ， 双方表示 ， 会取长补短发挥各自资源和技术优势 ， 合力推动环卫装备智能化升级和无人环卫运营创新 。


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