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小纯看汽车|马云马化腾加持的恒大也缺钱？“蔚来刘越案”已审理终结


小纯看汽车|马云马化腾加持的恒大也缺钱？“蔚来刘越案”已审理终结
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小纯看汽车|马云马化腾加持的恒大也缺钱？“蔚来刘越案”已审理终结
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撰文/刘姗姗
编辑/牛跟尚
设计/杜凯
题图/赵昊然
造车新势力终究逃不过钱的制约 ， 连一向以财大气粗著称的恒大汽车也开始寻求外部资金 。
9月15日 ， 中国恒大新能源汽车集团有限公司（下称恒大汽车）宣布了一项新增融资 ， 规模为40亿港元 ， 投资方包括腾讯、红杉资本、云锋基金及滴滴出行等多个知名机构 。
18日 ， 恒大汽车发布公告称 ， 公司董事会决议拟发行人民币股份 ， 并于上海证券交易所科创板上市 。
小纯看汽车|马云马化腾加持的恒大也缺钱？“蔚来刘越案”已审理终结
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恒大汽车的上述公告并未透露更多信息 ， 例如新股发行的规模等 。 在公告中 ， 公司也特别表示 ， 由于人民币股份发行须获得必要的监管批准 ， 可能会也可能不会进行 。
具体来看 ， 恒大汽车此次配售新股1.77亿股 ， 占当前总股本的2.04% ， 占认购完成后经扩大总股本的2% ， 每股配售价22.65港元 。 在此次配售前 ， 配售股东EvergrandeHealthIndustryHoldingsLimited持有恒大汽车74.99%的股份 ， 配售及认购事项完成后降低至73.50% ， 仍为控股股东 。
尽管在证监会放宽企业“回A”条件的背景下 ， 包括吉利汽车、东风集团股份在内的车企均启动了在科创板或创业板再上市的计划 ， 但恒大汽车的这一动作还是被市场赋予了更多解读 。
有分析认为 ， 恒大汽车一改之前“买买买”的豪气 ， 频繁对外融资 ， 在一定程度上暗示着大股东中国恒大也“余粮将尽” 。
同一天 ， 蔚来汽车宣布 ， 其已在9月16日与蔚来中国股东之一合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）签署协议 ， NIONextev赎回该基金目前持有的蔚来中国50%股权 ， 相当于蔚来中国8.6％股权 。
蔚来汽车表示 ， 公司将把今年8月增发新股的部分收益用于支付此次蔚来中国的赎回和现金出资 。 股份赎回完成后 ， 蔚来汽车将合计持有蔚来中国84.5％的控股权 。 此外 ， 蔚来（安徽）控股有限公司已获批准更名为蔚来控股有限公司 。
与此同时 ， 在去年11月闹的沸沸扬扬的“蔚来起诉刘越”案也落下帷幕 。
2019年11月 ， 自媒体“轼界”的所有人刘越发表《蔚来汽车正与多家律所洽谈破产清算》一文对蔚来汽车造成极大负面影响 。
随后蔚来将刘越告上法庭 。 近日 ， 该案已经审理终结 。
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有人忙着找钱 ， 有人忙着搞技术 。 这是当下造车新势力的一个常态 。
日前 ， 华人运通宣布L4全自主代客泊车系统（AVP）在上海完成开发 ， 并在高合HiPhiX量产车上完成测试投入试生产 。
其官方表示 ， 这是国内首个基于车路协同的L4全自主代客泊车系统在量产电动车上的落地 。
全自主代客泊车系统AVP（AutomatedValetParking）是基于车路协同开发的L4高阶自动驾驶 。 在停车区域内预先搭建激光雷达等路侧感知设备 ， 及通信和计算设备 ， 实现对车辆位置、周围障碍物的识别和跟踪 ， 并通过5G车路协同把调度信息、车辆定位、障碍物等信息发送给车辆 ， 由车辆自动驾驶停入车位 。
车主在停车区下车 ， 车辆自主驶入停车场并泊入车位 。 车辆也可以通过APP启动 ， 自动从停车位驶出 ， 并行驶到用户指定的位置 。
与此同时 ， 威马汽车也在为L4等级自动驾驶筹备铺路 。
近日 ， 威马汽车携热销车型威马EX5-Z亮相第二十二届中国国际工业博览会 ， 并发布了由IntelligentCockpit（智慧座舱）、DigitalArchitecture（数字化架构）、EIC（平台化三电系统）、AutonomousDriving（自动驾驶核心技能）组成的“IdeaL4”全新科技战略 ， 意在加速5G和L4等前瞻科技在智能汽车上实现最先落地、最快量产 。


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