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建设|中国进入二次城镇化阶段,各大城市迎来机场建设热潮( 二 )


李晓津说 ， 航空最大的特点是速度快 ， 在“双循环”的大背景下 ， 航空优势十分明显 ， 有利于人员、物资的快速运达 。 不仅快 ， 而且还便宜 。 现在很多地方航空价格比铁路价格还低 。 在客运领域 ， 航空对“内循环”来讲是非常重要的交通工具 。
尤其是 ， 随着2019年我国城镇化率突破60% ， 我国的城镇化将逐渐进入到下半场 ， 进入到二次城镇化阶段 。 相比一次城镇化过程中人口由乡到城的流动 ， 二次城镇化是城市之间的流动 ， 由中小城市向中心城市、大都市集聚 。 在这个过程中 ， 中心城市的航空需求也在快速增加 。
胡刚说 ， 近年来我国人口向中心城市、都市圈集聚 ， 同时收入和消费水平不断提高 ， 因此通过增加机场建设满足市场潜力和需求的空间还很大 ， 也顺应了人口流动的潮流 ， 同时机场建设也有利于拉动经济增长 。
在扩大内需的过程中 ， 加快机场建设 ， 打造临空经济区 ， 有利于提升物流的速度 ， 进一步促进相关产业的发展 。 李晓津说 ， 对一些时间敏感型产业来说 ， 通过航空货运可以快速运达 ， 保证物品的价值 。
这其中 ， 郑州空港经济区的发展堪称临空经济的典范 。 郑州空港经济区刚好抓住了产业梯度转移的时机 ， 给富士康做配套 ， 富士康主要做手机 ， 手机的时效性很强 ， 飞机运输很有优势 。
以机场为中心打造交通枢纽
值得注意的是 ， 当前在各大中心城市机场扩建、新建过程中 ， 高铁、城市轨道等交通连接网络也一并推进 ， 以机场为枢纽的综合交通运输网络正加快形成 。
比如 ， 长乐国际机场二期扩建工程将同时引入机场第二高速公路、地铁F1线、福莆城际铁路F2线、福宁城际铁路F3线等多制式交通 。
在白云机场 ， 根据《广州白云国际机场总体规划修编（2020年版）》 ， 近期规划新增西二、东三跑道 ， 新建T2航站楼主楼东四、西四指廊和西卫星厅、T3航站楼 ， 设置T3楼前GTC ， 引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线等轨道交通 ， 分担比例达到40% 。
今年4月 ， 国家发改委发布《关于促进枢纽机场联通轨道交通的意见》要求 ， 要围绕航空枢纽高时效、集疏运、广覆盖的特点 ， 紧密结合当地机场和轨道交通规划建设情况 ， 做好机场与干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通等方式有效衔接 ， 充分挖掘机场在综合交通运输体系中的潜力 。
促进枢纽机场联通轨道交通 ， 将大幅扩大枢纽机场的辐射腹地 ， 扩大旅客的来源范围 ， 有利于更好发挥枢纽机场的功能 ， 对旅客来说 ， 未来坐飞机将更加方便 。
胡刚说 ， 围绕机场加快交通枢纽建设 ， 有利于扩大机场的服务半径 ， 更好地服务都市圈和城市群 。 原来很多机场交通效率不高 ， 主要原因在于换乘交通工具的时间太多 。 机场打造成为交通枢纽后 ， 方便旅客的中转 ， 大幅提高交通出行的效率 。
（责任编辑：宋虹姗 HO031）


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