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题材猎手|200马力+8AT，才29万都卖不动，“一跌再跌”却不火！外观比牛气( 二 )


与同价位车型相比之下 ， 捷豹XEL在油耗方面着实欠缺优势 。 100km平均油耗达9.2L 。 在高速路上急速行驶的油耗有7.7L ， 城区拥堵时油耗较高 ， 为12.0L ， 对于一款整备质量为1834KG的B级车来看 ， 捷豹XEL油耗水平的确比同车偏高 。
题材猎手|200马力+8AT，才29万都卖不动，“一跌再跌”却不火！外观比牛气
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综上所述 ， 捷豹XEL能有这样傲人的销量 ， 除开其最卓绝的操控优势以外 ， 空间、外观方面的表现同样可以吸引购车者 ， 均能投合市场需求 。 比起其它B级车 ， 捷豹XEL的性价比绝对不落后 。 那么对于“一跌再跌”却不火！外观比牛气 ， 200马力+8AT ， 才29万都卖不动各位都有什么观点呢？#GL8#XEL收藏
捷豹XEL完美的车体比例让人一览无余 ， 车体构型独具一格 ， 不随波逐流 ， 凸显设计者强大的创新力 。 前脸构型柔中带刚 ， 阳光照射下能映出绚丽光芒 ， 尾部设计颇有深意 ， 与车头实现完美的首尾呼应 。 楚腰纤细的线条突显强力冲击感 ， 225/50R17的大脚让捷豹XEL跳动的心多了一丝稳健 。 捷豹XEL的内饰材料在当前的车型中不算出色 。 中控屏下方的按键很容易误触 ， 影响驾车安全 ， 材质用料并不高档 ， 缺少应有的性价比 ， 上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感 ， 总之 ， 捷豹XEL的内饰配置表现不尽如人意 ， 名气不佳 。
对于动力 ， 捷豹XEL装备了排量为2.0的涡轮增压引擎 ， 才有200Ps的最大马力 ， 最大扭矩可以达到320牛米 。 仅从数据出发 ， 捷豹XEL作为一辆B级车 ， 动力略微显得不足 ， 起步感觉有点肉 ， 爬坡稍微有点吃力 。 chengming的变速箱是8AT ， 其稳定性和可靠性还不错 ， 速度较低时容易感觉顿挫 。 这款车的百公里冲刺数据为8.4秒 ， 这个提速成绩与3系对比能力均衡 。 客观地说 ， 捷豹XEL在动力表现上能满足家用 ， 但缺少激情 。
空间是重要的购车因素 ， 捷豹XEL作为一部车长达到4778毫米的B级车 ， 其空间尺寸相较于同价位车型而言着实拥有竞争力 。 4778*1850*1429mm的尺寸完美保证整车的安全性能与内部空间 ， 在3系、A4L等车型面前依旧不露怯色 。 足够的高度保证乘车人的头部空间 ， 一个176cm的大个子坐在车中仍不会感觉压抑 。 1850毫米的宽度让其显得愈加体面 ， 第二排坐下3个胖子也没有任何压力 。 同时轴距达到了2935mm ， 为车内的纵向空间提供充足保障 ， 后排腿部空间两拳有余 ， 使得腿部能有足够的伸展空间 。
对于舒适体验来说 ， 捷豹XEL的表现略有不足 。 底盘悬挂系统采用偏硬的调教 ， 座椅包围性不错 ， 但柔软度显得不足 ， 在过凹凸不平的道路时 ， 整车摇晃很大 。 不过夏天空调给力 ， 制冷效果不错 ， 隔音成效并不理想 ， 90码以上会感到明显的风噪 。 而且 ， 捷豹XEL并未匹配多种多样的舒适配置 ， 所以很难在舒适度的指标上得到良好口碑 。
捷豹XEL的操控格外引人注目 ， 方向盘很轻便 ， 单手也能轻松驾驭 ， 整体的感觉相当顺手 。 捷豹XEL在行驶过程中高速稳 ， 低速顺 ， 给人一种踏实感 。 综上所述 ， 操控感受是捷豹XEL获客的一大闪光点 。
与同价位车型相比之下 ， 捷豹XEL在油耗方面着实欠缺优势 。 100km平均油耗达9.2L 。 在高速路上急速行驶的油耗有7.7L ， 城区拥堵时油耗较高 ， 为12.0L ， 对于一款整备质量为1834KG的B级车来看 ， 捷豹XEL油耗水平的确比同车偏高 。
【题材猎手|200马力+8AT，才29万都卖不动，“一跌再跌”却不火！外观比牛气】综上所述 ， 捷豹XEL能有这样傲人的销量 ， 除开其最卓绝的操控优势以外 ， 空间、外观方面的表现同样可以吸引购车者 ， 均能投合市场需求 。 比起其它B级车 ， 捷豹XEL的性价比绝对不落后 。 那么对于“一跌再跌”却不火！外观比牛气 ， 200马力+8AT ， 才29万都卖不动各位都有什么观点呢？


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