汽车服务世界|近1.5万汽服店转让，实体店难在“实体”？，2020年二季度
作者|赵小刀
来源|汽车服务世界（ID：asworld168）
01
“去年谁店多 ， 谁光荣；今年谁店多 ， 谁头大 。 ”
一场疫情过后 ， 有行业老板感慨道 。
巅峰期曾拥有1000+直营店的车享家 ， 今年无疑是头大的一年 。
疫情催化之下 ， 各地持续关店的消息不断 ，
据了解 ， 车享家正通过转让、关店等方式处理亏损门店 。
事实上 ， 疫情的影响仍在发酵 。
汽车服务世界根据某同城网站“生意转让”一栏 ，
统计了2020年第二季度的汽修美容店面转让信息 ，
最终结果是：全国近1.5万家汽服店宣布将店面转让出去 。 
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郑州老板吴先生是一万一五家中的一员 。
他经营了一家综修厂近二十年 ，
经历过公车改革、车辆维修率下降、电商020 ， 保养大战 ，
他却没能躲过疫情这只黑天鹅 。
东北老板陆先生去年底怀着对后市场的美好憧憬 ，
开了一家“美装店” ， 光装修就花了40万元 。
他还没尝到盈利的甜头 ， 就要匆匆关掉门店了 。
疫情这只黑天鹅 ， 某种程度上是对企业免疫力的底线测试 ，
显然 ， 实体企业最禁不起测试 ， 各行各业实体倒闭的新闻不断：
7月 ， 快时尚代表ZARA未来将关闭1000-1200家实体店；
8月25日 ， 一代“鞋王”达芙妮宣布彻底退出实体零售；
一年关店4300家 ， 亏损20亿 ， 上市服装品牌拉夏贝尔被*ST,濒临倒闭；
9月 ， 施华洛世奇宣布将关店3000家；
2020年上半年 ， 全国网吧相关企业一共吊销、注销了6487家 。
...
2020 ， 这大半年 ， 实体都很难 。 
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02
“做实业的人其实是非常弱势的群体 。 ”
开店数十年的上海汽服老板王勇向汽车服务世界感慨道 ，
卫生、环保、交警、水务...每个都够你喝一壶的 。
别的不说 ， 他做梦也没想到 ， 有天还会跟水务打交道 。
尽管他看过“五一”起上海洗车店强制办理排水许可证的新闻 。
可他店里没有洗车业务 ， 看到这个新闻并没有在意 。
8月中旬 ， 水务部门到店里 ， 要求他们办理污水证 。
王勇说 ， 他们店里砍掉洗车业务了 。
水务不合理地提出 ， 不洗车也要办证 ， 不办至少罚50万元 。
这样 ， 隔壁店大点交26000元 ， 你店小一点交23000元 。
王勇顿时没脾气了 ， 两家店共缴纳了近5万元 。
他说 ， 这要修多少辆车才能收回这个钱 。
他算得上幸运的 。 他周边的许多汽服店 ，
因为这张小小的证 ， 多年心血付诸东流 。
开店对王勇来说就像升级打怪 ， 打走了一个又来一个 。
疫情过后 ， 店门口的路重新铺过了 。
又是8月 ， 交警重新划线 ， 确定可以停车,不可以停车的区域 。
他的店不巧属于后者 ， 交警将店面的两边进口堵住了 ，
一边入口加装了几个柱子 ， 一边入口放置了铁架 。
王勇先是和交警沟通 ， 没用 。
接着托熟人打招呼 ， 才将进口的柱子和铁架撤掉了 。
他说 ， 若不是有熟人关系 ， 几个柱子就搞垮你了 。
03
“加装一条护栏能死多少家修理厂？”
杨俊经历过这样的“阵痛” 。
2019年 ， 一个寻常忙碌的下午 。
执法人员到店里 ， 吩咐他立刻将维修车辆开出来 。
在他还没反应过发生了什么的时候 ，
执法人员将店面所处街道入口处用圆柱扎起来 ，
电动车进得去 ， 轿车进不去 。
无车可修的修理厂如同无水之源无本之木 ，
他所在街面上的汽服店就如同“孤岛” 。
他们欲哭无泪 ， 四处游走寻找解决办法 。
谢红是他们中的一位女老板 ， 却异常理性冷静 。
在加装护栏之前刚缴纳了半年房租 ，
金额大概在十几万 ， 可以购买一辆崭新的轿车 。
“政策性的东西 ， 咱们老百姓去扭转它的可能性不大 。 ”
她选择了及时止损 ， 重新搬迁 ， 再次投入了几十万 。
她自言自己算得上幸运 ， 还有重新开始的机会 。
她身边有好几个老板 ， 禁不起这样的风险 ， 选择了破产 。
胡先生曾是当地小有名气的小连锁合伙人 。
在遭遇突发政策时 ， 却成了当地“最惨”的人 。
他一下子关了两家店 ， 损失了五六十万 ， 还有贷款 。
在遭遇如此不幸时 ， 胡先生整体表现乐观 。
“杀不死我的 ， 终将让我更强大 。 ”
他说 ， 郑州经开区已经关了上百家店了 ，
许多店都是直接跑路了 ， 胡先生却理解同行：
他们也没办法 ， 没钱赔偿给客户 。
...
实体生意难 ， 难在各种“合规”要求 。
04
“房东可能是实体生意的第一终结者 。 ”
在上海浦东新区的一个镇上 ，
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