宽哥看车|大数据：特斯拉起火事故率明显高于我国新能源汽车新能源汽车得到大力支持与快速发展之际

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新能源汽车得到大力支持与快速发展之际，安全事故频发的问题也持续引起关注，多个品牌的新能源汽车接连起火、自燃事故早已成为焦点，并引起人们对新能源汽车安全问题的质疑。近日，官方权威统计数据证实：新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车，同时我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。
据了解，我国在推广新能源汽车的同时，有关部门已建立了新能源汽车国家监管平台，对纳入平台的新能源汽车进行实时监控。在9月20日举行的全球智慧出行大会上，新能源汽车国家监管平台建设情况首次公开。在截止2020年9月14日，国家监管平台已经接入车辆347万辆，总里程为1623亿公里。

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大会上，中国工程院院士、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春表示，新能源汽车着火事故率低于传统燃油车，而且我国新能源汽车燃烧事故率要显著低于特斯拉，这个结论是不是有些不可思议？不管你相不相信，这就是大数据得出的结论。
孙逢春院士根据数据报告，给出了以下七个结论：
1、新能源汽车着火事故比例低于传统燃油车。 2019年我国新能源汽车着火事故率是0.0049% ， 2020年以来新能源汽车年化火灾事故率是0.0026% 。根据公安部有关部门公布的数据，传统燃油车的年火灾事故率约为0.01%~0.02% 。
2、我国新能源汽车着火事故率显著低于国外水平。 2012-2019特斯拉安全报告表明，每行驶2.8亿公里就发生一起特斯拉车辆燃烧事故。而在2018-2019国家监管平台统计数据，我国新能源汽车每行驶4.47亿公里发生一次燃烧事故。

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3、大型车企新能源汽车的着火车辆较少。
4、着火车辆中乘用车占比较大。 2020年目前统计的54辆着火车辆中，乘用车25辆，占比46.3% 。
5、磷酸铁锂电池的安全性相对较好。
6、行驶状态下着火车辆较多。具体来看，起火车辆中，静置状态占31.4% ，行驶状态占40% ，充电状态占17.1% ，未知状态11.4% 。
7、2017年及以前出厂的新能源汽车事故率较高。
以上七个官方结论，为新能源汽车国家监管平台大数据报告得出。相比网络舆论，大数据更有说服力。

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当然，消费者更希望的是，对于新能源汽车的起火自燃事故，厂家与相关部门能够快速启动调查，及时公布事故结论，给广大消费者明确的说法。针对存在缺陷隐患的车辆，也能根据“缺陷汽车产品召回管理条例”进行召回。
目前，工信部已发布电动汽车强制性国家标准。新标准方案中，增加了电池系统热事件报警信号要求，提醒驾乘人员；增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间等。新标准的实施，也能够进一步保障驾乘人员的生命安全。
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