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海洋二号C卫星成功发射 大国重器大国实力!

卫星海洋二号C卫星

厉害了大中国 ， 热烈祝贺 ， 中国航天越来越棒! 海洋二号C卫星成功发射
， "实现对全球海面高度、有效波高、海面风场、海面温度的全天时全天候高精度观测 ， 有效服务我国自然资源调查监管 。 "为中国航天点赞!
9月21日13点40分 ， 我国在酒泉卫星发射中心 ， 用长征四号乙运载火箭成功发射海洋二号03星 。 海洋二号C卫星是我国第三颗海洋动力环境卫星 ， 也是空间基础设施海洋动力探测系列的第二颗业务星 ， 将与2018年10月发射的海洋二号B卫星及后续规划发射的海洋二号D卫星组网运行 ， 共同构成我国海洋动力环境监测网 ， 实现对全球海面高度、有效波高、海面风场、海面温度的全天时全天候高精度观测 ， 有效服务我国自然资源调查监管 。 这次任务是长征系列运载火箭的第347次发射 。
2020航空航天材料行业现状及发展前景分析

航空航天材料是指飞行器及其动力装置、附件、仪表所用的各类材料 ， 是航空航天工程技术发展的决定性因素之一 ， 也是航空航天材料科学是材料科学中富有开拓性的一个分支 。
航空航天材料有具有优良的耐高低温性能以及耐老化和耐腐蚀性能 ， 能适应空间环境 。
它广泛应用在航空航天和军事领域 ， 在民间的其它产品制造中也一展身手 。 虽然碳纤维材料有许多的优点 ， 但它的生产却极其不易 ， 生产工艺流程长 ， 需要突破技术方面的困难多 。
航空航天用飞行器在飞行时需承受长时间气动加热 ， 基体表面将产生高温 ， 为了保证飞行器的主体结构及内部仪器设备的安全 ， 须使用高效隔热材料阻止外部热流向内部扩散 。 同时 ， 轻质高效的隔热防护系统对降低飞行器载荷、延长飞行距离等均具有重要的意义 。
碳纳米纤维具有比表面积大、孔隙率高、化学稳定性好、比强度高等优点 ， 在电子、能源、航空航天等领域具有广泛的应用前景 。 碳纳米纤维膜材料随着石墨化程度的提升 ， 耐高温性能逐渐提升 ， 然而其隔热性能也将大幅下降 ， 因此难以满足耐高温与隔热性能同步提升的需求 。 陶瓷气凝胶材料具有优异的耐高温、耐腐蚀及隔热性能 ， 是航空航天飞行器热防护的主要材料之一 。
目前 ， 航空航天领域是碳纤维主要应用领域之一 ， 这主要得益于碳纤维具有质轻、高强度的属性 。 碳纤维相对于钢或铝 ， 减重效果可以达到20%至40% ， 在航空航天领域 ， 主要应用于飞机的结构材料(占飞机重量的30%左右) ， 因此综合来看碳纤维的使用能使飞机重量减轻6%至12% ， 从而显著地降低飞机的燃油成本 。 在航空航天领域 ， 碳纤维最早用于人造卫星的天线和卫星支架的制造 ， 同时因其耐热耐疲劳的特性 ， 碳纤维在固体火箭发动机壳体和喷管上也得到了广泛应用 。


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